持续近一年的外卖“补贴大战”给骑手带来了连锁反应：单量起伏大、收入不稳定；平台争抢运力导致骑手频繁换平台、试错成本上升；配送时限压缩，商家出餐慢、顾客沟通不畅等末端矛盾更多转嫁到骑手身上。专家表示，平台企业实现共赢发展，应将劳动者作为战略人力资源，从“拼低价、拼时限”的“内卷式竞争”向“拼保障、拼服务”转变。

　　去年夏天“补贴大战”时，一天最多挣过600多元，现在也就300元左右。已经送了5年多外卖的骑手刘刚说。近日，国家市场监管总局披露外卖平台反垄断调查的最新进展，监管部门已进驻相关平台开展现场调查热点话题，进一步传导监管压力。

　　大额补贴带来的“狂欢”之下，骑手群体的真实处境也逐渐显现出来。连日来，多位外卖骑手讲述了他们的经历：单量起伏大、收入不稳定；平台争抢运力导致骑手频繁换平台、试错成本上升；配送时限压缩，商家出餐慢、顾客沟通不畅等末端矛盾也更多转嫁到骑手身上。

　　“补贴大战”激起的“内卷式竞争”给骑手带来了怎样的影响？监管介入能否推动行业走出“拼低价、拼时限”的困局？

　　那段时间确实收入挺高。众包骑手李歌回忆起2025年的外卖“补贴大战”，话锋一转，“现在反而难跑了。”在“抢人”大战较为激烈的七八月份，一些骑手确实经历了一段收入上升期。北京昌平一家专送站点的站长王力介绍，补贴力度大的时期，站内单量增加，骑手收入随之走高。但他同时强调，这种增长并不稳定，“单量起伏比较大”。

　　“补贴大战”期间，各家平台不仅争抢消费者，也争抢骑手，多家平台给出高额拉新奖励。王力回忆，2025年上半年，确实有部分骑手被吸引跳槽，但不少骑手在尝试新平台后又重回“老东家”。一位跳槽到其他平台又返回的骑手感叹：“不清楚新平台的门道，虽然拿到了拉新奖，但送餐效率受到不小影响。”外卖补贴大战骑手成最后输家 内卷式竞争加剧困境