厄瓜多尔能源部于5月26日证实，该国埃斯梅拉达斯炼油厂发生火灾，工作人员已安全撤离。埃斯梅拉达斯炼油厂是厄瓜多尔最大的炼油厂。

　　据能源部称，当天炼油厂的一个油箱起火，但情况很快得到控制。厄瓜多尔国家应急行动委员会也启动了应急机制。

　　专家：汽车行业不存在恒大模式问题 繁荣下的暗涌。2025年5月，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时抛出重磅言论：“汽车产业的‘恒大’已经存在，只是没爆而已。”他提出进行全行业审计，并表示愿意承担审计费用，以揭开车企财务数据的遮羞布。此言一出，舆论哗然。

　　

　　魏建军以其敢言著称，将中国汽车产业高速发展背后的资本泡沫、财务风险与恶性竞争问题推向台前。在新能源汽车渗透率超过50%、中国汽车出口全球第一的高光时刻，他的预警如同一盆冷水，浇醒了行业的虚火。当资本裹挟下的“虚假繁荣”与产业规律激烈碰撞时，中国汽车产业的未来变得扑朔迷离。

　　

　　魏建军的警告并非空穴来风。当前汽车行业尤其是新能源领域已浮现类似的危险信号。部分新势力车企沉迷于“烧钱换规模”的游戏，如威马汽车三年亏损超百亿后破产，高合、极越等品牌接连退场，印证了魏建军所言“没有利润支撑的创新是对产业链的透支”。2024年某新势力虚增销量导致上游供应商18亿元坏账，供应链断裂危机一触即发。这种模式与恒大依赖融资输血维持表面繁荣如出一辙。

　　此外，续航虚标、销量注水、关联交易虚构订单等乱象频发，部分车企为抬高股价不择手段。例如，某车企宣称续航1200公里的车型实际仅600公里，“零公里二手车”（为骗取补贴生产的未售车辆堆积成山）更暴露行业畸形生态。魏建军呼吁自掏腰包为全行业审计，揭露造假者。

　　

　　价格战也在加剧行业困境。2024年中国车市超200款车型卷入价格战，单车平均降价9。2%，行业利润率仅4。3%，不足丰田的三分之一。为压缩成本，铝换铁、非车规级芯片、缩短测试周期等操作屡见不鲜。魏建军质问：“降10万的车，拿什么保证质量？”消费者看似享受低价，实则承担安全隐患。