近日，交通运输部、国家发展改革委、住房城乡建设部等8部门联合发布了《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026－2030年）》。该方案旨在解决都市圈通勤时耗长、环节多等问题，提供便捷高效的通勤服务。

　　方案提出，鼓励中心城市牵头，周边城市参与，共同制定跨城公共交通运营方案，完善票价优惠和运营补偿制度。科学安排公交首末班车、区间车、夜班车，满足早出晚归、高峰通勤等需求。在城际通勤需求集中区域间开行定制客运、定制公交和通勤包车，并根据需求在近邻组团、周边城市（镇）开行需求响应式公交，提供灵活通勤服务。此外，在通勤廊道建设快速公交系统，推动在通勤廊道、中心城区、公交线路和车次较为集中的道路设置公交专用道，促进公交专用道连线成网。毗邻城市（镇）根据出行需求开行公交线路，因地制宜推动城镇化水平较高的道路客运班线公交化运营改造。

　　为改善地铁、铁路通勤体验，方案建议有序推动具备条件的客运枢纽进行售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民服务。根据通勤客流需求，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路与城市轨道交通一体化衔接，形成多线多点换乘。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等措施，开行城际、市域（郊）通勤列车。同时，鼓励干线铁路客运枢纽开展扩容改造、流线优化、更新标识，开辟服务通勤的快速进出站通道和出入口。

　　针对开车、打车通勤，方案强调在高速公路出入口等易拥堵节点加强智能收费系统改造升级，推广“无感”支付等快速通行服务。对驻车换乘需求大的停车场，推动智慧停车引导、智慧寻车及智能泊车系统建设。合理配置新能源汽车充电桩及配套设施设备，推广电子支付、车位预约、智慧洗车等便民服务。在通勤强度大的干线公路加强智能感知、边缘计算、交通管控等设施设备建设，深化人工智能、大数据等技术应用，实施车道动态管理、车速调控等交通主动管控策略。

　　方案还关注骑车通勤，推动毗邻城市电动自行车等慢行交通工具管理政策统一，便利通行。在都市圈近邻组团、周边城市（镇）枢纽场站周边发挥自行车、电动自行车服务通勤补充作用，科学引导车辆有序停放。通勤时间长？八部门出招 提升都市圈通勤效率