雅万高铁运营困难？中方回应 债务重组待谈。印尼投资部长罗桑公开表示，雅万高铁运营方——印尼高铁公司（KCIC）面临债务到期压力，希望与中国就相关贷款展开债务重组谈判。这一消息在东南亚乃至全球基建圈引起广泛关注。

　　雅万高铁是中国高铁“走出去”的头号标杆项目，从2015年敲定合作到2023年通车，历经重重困难。刚运营两年多就传出还不上钱的消息，引发质疑：是项目失败，还是印尼财政另有隐情？

　　雅万高铁全长142公里，连接雅加达与万隆，总投资约73亿美元。其中45.5亿美元为2017年印尼向中国借贷，年利率2%，期限40年。后来因新冠疫情反复、工地多次停工，加上征地过程中与当地居民反复拉扯、补偿标准一再上调，项目最终超支12亿美元。这多出的资金，印尼自行筹措一部分，又向中国追加借贷5.6亿美元，利率3.4%。两笔合计，印尼欠中国的高铁相关债务仍有几十亿美元未还。

　　尽管如此，高铁运营数据却异常亮眼。截至2025年8月底，累计运送旅客突破1125万人次，日均开行62趟列车，高峰期上座率高达99.6%。乘客表示，以前堵在路上三小时是常态，现在46分钟直达，还能在车上休息。车站周边小摊贩收入翻倍，这条高铁显然已成为城市通勤大动脉。雅万高铁运营困难？中方回应 债务重组待谈