保时捷在盈利压力下，决定出售其持有的布加迪合资公司布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）以及在合作方锐马克集团（Rimac Group）的全部股权。买家是由纽约投资机构HOF Capital牵头的国际投资者财团。

　　2021年，保时捷与Rimac共同成立了合资公司布加迪·锐马克，旨在结合布加捷的品牌遗产和Rimac的电动技术。当时，保时捷持有该合资公司45%的股份，并在Rimac集团层面保留了约20.6%的少数股权。然而，自合资公司成立以来，保时捷面临了诸多挑战。

　　今年3月，保时捷发布的财报显示，其营业收入从2024年的400.8亿欧元降至362.7亿欧元，销售利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元。报告期内，保时捷销售回报率仅为1.1%，而2024年为14.1%。布加迪每年产量有限，通常不超过百辆，但每款车型的研发成本却高达数亿欧元。这种高投入、低产出的商业模式使得布加迪成为保时捷现金流紧张时首要剥离的对象。

　　对于去年的表现，保时捷CFO白禹翰表示，2025年全球面临巨大挑战，调整措施将对盈利产生数亿欧元的一次性影响。目标是确保中期达到符合保时捷标准的高利润率热点话题，并长期增强业务韧性。具体到汽车业务，2025年保时捷汽车业务净现金流为15.1亿欧元，净现金流利润率为4.7%。

　　销量方面，2025年保时捷全球销量约27.9万辆，其中纯电动车占比从2024年的12.7%提升至22.2%。在中国市场，销量约4.2万辆，同比下滑26%。保时捷解释称，部分原因是中国豪华车市场整体承压。据乘联会数据，2025年中国豪华品牌累计销量约248.1万辆，同比下滑9.6%。保时捷CFO重申：在华不降价不国产 坚守品牌价值