。这一研发策略的调整是为了应对中国本土品牌竞争加剧及销量下滑，本田正在寻求优化其在中国的研发体系，以重振业务。

　　在此之前，还宣布将调整在华的2家燃油车工厂，并同步优化全球电动化领域投资。与此同时，CEO三部敏宏近期也前往中国车企调研，随后本田将东风本田生产的电动反向输入日本市场……种种动作的背后，这家成立将近80年的车企正在看清现实，但不甘落后，紧急调整战略。

　　广汽本田副总经理林志斌在2026北京国际车展上回应了当前公司面临的情况：“现阶段整体处于全域战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。广州燃油产线调整，核心为结构性优化与效能升级。主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。”

　　他还表示，公司将联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务。产线等结构性调整财经热点，同步联动渠道端开展库存减负工作，带动渠道一起转型，形成“企业提效、渠道减压”。

　　林志斌称，2026年，公司给自身定位的关键词是蛰伏蓄力。近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，但内部并非观望状态。相反，研发端比过往更加激进。

　　“过往，广汽本田作为合资车企以导入本田全球车型为主，但目前股东双方沟通中，新能源领域中，广汽本田主导着现地研发产品和全球产品，彻底改变了过往单向输入的模式，双方共同打造专属中国市场的自研车型，下放更大自主研发权限，这是最本质的变化。未来，包括用户需求洞察、技术转化为产品价值、定义新产品等工作主要由广汽本田推进。”林志斌表示。

　　同时，为了更好地融入中国市场，广汽本田将积极拥抱本土势能，利用本土优势开展合作创新，提升智能化水平。据广汽本田，在智能座舱领域，将携手华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域与 Momenta 合作，补齐智能化短板。

　　为了达成目标，广汽本田在内部推行严格的产品赛马机制，主动叫停多款未达到核心竞争力标准的车型，也因此形成了现阶段蛰伏蓄力的发展周期。

　　根据规划，自2027 年开始，广汽本田将逐步投入新产品，推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、，包括全新一代雅阁、搭载本田第五代 i-MMD 混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。本田在华研发转向中方主导