“3月，店端营收同比上涨超50%，我们一位同事的月销售业绩已经超过100辆，目前最大的挑战是保障车辆按时交付。”比亚迪澳大利亚珀斯经销商米拉告诉第一财经，比亚迪在澳大利亚暂无乘用车整车工厂，只能依靠进口。这也意味着热点话题，汽车滚装船对当地电车交付有着重要影响。

　　中汽协数据显示，3月，汽车整车出口87.5万辆，同比增长72.7%。新能源汽车出口37.1万辆，同比增长1.3倍。但另一方面，“开关无常”的霍尔木兹海峡对整体中国汽车出口的运输时间、运输费用都造成了明显的影响，多家车企、进出口公司、航运公司的消息指出，近一个月来，汽车航运成本上涨了30%~40%，且运力资源较为紧张。

　　伴随着中国汽车出口量与日俱增、国际局势不确定性因素频出，汽车滚装船的规模、运费等在汽车出口成本中的占比可达10%。为了拥有更可控的运力，上汽、比亚迪、奇瑞等车企纷纷下场自建汽车滚装船，试图打通汽车出海重要的一道关口。车企纷纷下场自己建船！中国电车海外爆火船不够用了