在智能驾驶技术快速迭代的当下，华为乾崑智驾以一组突破性数据重新定义了行业标杆。截至2026年3月，其累计辅助驾驶里程已突破87.6亿公里，相当于绕地球赤道行驶近2.2万圈。这一数字背后是用户日均调用辅助驾驶功能超2000万次的真实信任，也是华为技术团队对“安全即豪华”理念的极致践行。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在近期公开演讲中强调，安全是辅助驾驶的基石，而数据是衡量安全的标尺。据最新统计，搭载ADS高阶智能驾驶系统的车辆，每发生一次严重碰撞事故前的平均安全行驶里程达到人类司机的3.58倍。这一指标不仅刷新了国内纪录，更在全球范围内树立了技术可信度。系统已累计避免潜在碰撞212万次，辅助泊车3.3亿次，其中狭窄车位自动泊车成功率高达98%。

　　从2025年的40亿公里到2026年的87.6亿公里，华为乾崑智驾的里程爆发式增长源于技术迭代与场景覆盖的双重突破。ADS 4.0已实现高速L3试点商用，“无图模式”可覆盖全国所有城市道路；最新发布的896线激光雷达将识别精度提升至图像级，配合双焦面AR-HUD，使夜间及恶劣天气下的决策响应速度提升40%。靳玉志透露，即将问世的ADS 5.0将进一步探索城区L4能力，问界M9旗舰版将成为首款搭载该系统的量产车型。

　　华为乾崑智驾的竞争力不仅体现在硬件参数上，更在于其构建的智能出行生态。目前已有超过80款合作车型采用该方案，覆盖15万至100万价格区间。与广汽“启境”、东风“奕境”等品牌的深度合作标志着技术输出模式的成熟。此外，华为通过整合充电、停车等场景服务，实现了从“驾驶辅助”到“出行管家”的升级——用户可通过车机直接完成停车场缴费、充电桩预约等操作，无缝流转次数累计达1.32亿次。

　　靳玉志表示，华为将持续公开辅助驾驶核心指标，包括月度活跃用户占比（当前98%）、晕车舒缓功能使用率（累计343万次）等细节，以透明化推动行业标准建立。随着鸿蒙座舱6.0与数字底盘引擎的落地，华为的目标是让每辆车都具备“主动预防”能力，最终实现“零伤亡”的智能出行时代。

　　在这场以数据为语言的发布会上，靳玉志用一组组具象数字证明：当技术足够可靠，用户信任便会成为品牌最深的护城河。而华为乾崑智驾的下一步，或许将彻底改写人类与方向盘的关系。靳玉志：辅助驾驶的好坏由数据说话 数据定义新标杆