7月22日凌晨，故宫博物院的购票系统出现异常，全价门票、钟表馆和珍宝馆的票价都显示为0。02元，相关展览的票价则为0元。不少游客在这一时间段内购买了低价票。

　　

　　陈先生（化名）以0。12元的价格购买了两张全价门票、两张钟表馆的票和两张珍宝馆的票，其他展览门票均未收费。类似的情况在多个社交平台上都有游客分享，他们也在凌晨买到了便宜票。此外，有游客还发现能买到7月28日周一的票，这引起了更多人的关注。

　　

　　一些成功购票的游客表示，他们的订单已经消失，但钱还没有退还。部分游客晒出的“购票成功”页面上，还出现了检票时须查验72小时内核酸检测阴性证明的要求。

　　当天上午，故宫博物院客服确认了系统异常问题，并表示正在排查中。随后，故宫博物院回应称，因购票小程序升级时出现异常，导致7月22日至7月28日的票额、票种、票价显示错误。目前，小程序功能已恢复正常。故宫博物院将尽快通过客服电话与在此异常时段内购票的观众联系，重新生成正确订单，保障观众的参观权益，并对给观众带来的不便表示歉意。

　　近日，关于“工信部拟推新规打击0公里二手车”的消息在网络上引发热议。有报道称，工信部计划推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，旨在从源头上阻断套利空间。这一消息迅速引起网友关注，有人担心这将影响他们换车的需求，也有人认为如果能打击行业乱象是好事，但需要考虑消费者的合理需求。

　　

　　然而，7月20日，《汽车纵横 AutoReview》发布更正声明，澄清此前报道中的表述不准确，并表示已及时修改。声明中还恳请转发过相关内容的媒体同步更正或删除，并对由此带来的不便表示歉意。

　　

　　尽管“6个月内禁转”的说法被证实为乌龙，但“0公里二手车”这一现象早已引起行业内的广泛关注。“0公里二手车”指的是那些上完牌照完成注册后，又流回二手车商手中的车辆，因为行驶里程接近0公里而得名。今年5月，中国汽车工业协会官方媒体《汽车纵横》曾报道，商务部曾召集行业机构及车企召开闭门会议，要求强化全流程监管，建立信用评价体系。

　　这些“0公里二手车”主要分为三类：一是车企“大客户”部门批量销售的“资源车”，多为库存车、滞销车，部分未上牌；二是4S店为冲销量提前上牌的“包牌包税车”；三是直营品牌的“退定车”，由二手车商补尾款提车后转卖。长城汽车董事长魏建军在今年5月曾公开表示，这种现象是“行业怪象”，涉及的商家众多，市场混乱。

　　7月20日，极氪汽车也就“0公里二手车”的相关报道进行了回应，称部分报道不实，并坚决反对破坏行业秩序的行为。极氪表示，涉事车辆实际上是可正常销售的展车。为了保障展示安全，这些展车虽然投保了交强险，但从未开具零售发票，也未在车管所注册上牌，法律属性始终是未注册的全新商品车。由于展车库龄一般在3到5个月，会以折扣价销售，消费者仍享有新车权益，这是正常的商业行为，与二手车交易本质不同。

　　随着更正声明的发布，“新车6个月内禁转二手”的传言已经逐步澄清，但“0公里二手车”引发的行业规范讨论仍在继续。