越南新能源汽车的“崛起”更多是依赖中国供应链的组装增长，而非独立的产业突破。在胡志明街头，VinFast电动汽车已随处可见，2025年在越南交付了超过17.5万辆，连续15个月市场份额第一，并设定了2026年全球交付30万辆的目标。但热闹背后，其发展模式暴露出深层隐忧。

　　

　　

　　VinFast标榜的“本土制造”，实则高度依赖中国核心零部件。多家中国上市公司公告显示，其供应链中中国企业占据重要位置：车轮来自

　　金固股份

　　，电子泵由

　　飞龙股份

　　供应，动力电池与

　　国轩高科

　　深度合作，还与

　　宏发股份

　　合资在越南设厂。

　　一位在胡志明市的汽车零部件贸易商指出：“越南汽车供应链相对匮乏，VinFast零部件一大部分依赖进口。中国供应链在成本、技术、产能方面具有显著优势，即便是越南国产汽车品牌，也难以脱离中国供应链体系独立发展。”

　　更关键的是，VinFast自身尚未建成一级零部件研发平台，整车电子电气架构多基于成熟方案二次适配，缺乏自主代码或专利。这种“越南组装、中国供芯”的模式，使“Made in Vietnam”更像地理标签，而非技术主权的象征。

　　VinFast的故事始于一场资本狂欢。2023年，它通过SPAC方式登陆纳斯达克，上市首日市值一度飙升至VinFast靠中国零部件组装，越南新能源汽车真的崛起了吗？