6月1日，沃尔沃汽车暂停了其位于美国南卡罗来纳州里奇维尔的装配厂生产，原因是汽车行业供应链持续中断，导致关键零部件短缺。里奇维尔工厂主要负责生产纯电动沃尔沃EX90，是沃尔沃在美国电气化战略中的重要支柱。

　　近期贸易紧张局势加剧了全球供应链中断问题。美国对汽车行业进口零部件征收的新关税进一步减少了零部件供应，导致多家制造商的生产出现延误。此前，针对美国对进口自欧盟的商品征收50%关税的决定，沃尔沃汽车CEO哈坎·塞缪尔森表达了不满。

　　“价格战”熄火后，消费贷的竞争并未停止。随着年中考核临近，社交平台上出现了许多“互换消费贷”的帖子，主题多为“同城银行人，消费贷任务互换”，目的是寻找当地同业人员互相办理对方银行的消费贷，以达成双方任务。

　　面对巨大的考核压力，一些银行员工通过同行“互贷”来冲量。从测额即算任务的形式合规到贴息提款自掏腰包，再到默认行内报销利息的操作，这些行为反映了银行消费贷业务的激烈竞争。今年一季度，实际消费贷利率曾下探至3%以下，但随后监管部门指导，要求从4月起新发放消费贷产品的年化利率不得低于3%。

　　目前大部分银行已执行最低3%的贷款利率，但也有些银行通过“优惠券”方式将消费贷利率降至3%以下。在上海，尽管多家银行坚守3%的红线，但有银行员工为了完成业绩考核而自掏腰包进行“贴息”，让客户实际负担的贷款利率再度降至2%左右。

　　在一些社交平台上，“互换消费贷”的任务帖突然增多，评论区回复简单直接：“哪个行，什么地区”。记者以不同银行员工的身份联系了多位发帖人，了解到参与“互换”的人员通常只需在当地缴纳公积金、工作满一年即可。不同银行对于考核任务的计量方式不一，有的仅需完成贷款额度测算，有的则需完成提款才能计算任务指标。一些银行员工甚至会自己贴付利息给互换者。

　　消费贷任务的压力不仅限于客户经理，甚至蔓延至柜员。华北地区一位农商行的柜员称，每月必须完成2个消费贷有效户营销，完不成会被扣钱。这种压力背后反映出近年来消费贷成为各家银行比拼的主战场。随着各地提振消费举措的推出以及银行自身按揭贷款增长乏力，消费贷成为银行零售信贷的重要增长点。例如，交行个人消费贷款余额同比增加超过1500亿元，增幅高达90%；工行、建行的个人消费贷余额增量也约千亿元，增速均超过25%。