春运前夕实施的首轮铁路大调图总能引起人们的关注。随着新开行的高铁信息密集释放，不少历史悠久的铁路车站升级为全新的高铁车站，开行更多的“D”字头动车组列车。同时，一批绿皮火车将退出历史舞台。

　　

　　这些绿皮火车承载了一代人的回忆，跟随它们走南闯北的铁路餐车数量也在逐渐减少。如今在高铁出行的快时代里，绿皮火车变成小众出行方式，在绿皮餐车吃饭显得更为稀罕。今年1月13日，有网友乘坐K字头绿皮火车时发现车上盒饭仅售15元，现点现炒的炒菜价格也不超过25元，让人惊叹其价格之低廉。

　　

　　全列禁烟的高铁越来越多，高铁上的冷链盒饭价格也在变贵。这些提前预制的高铁盒饭经过二次加热后，往往难以满足旅客的味蕾需求热点话题。虽然兼顾公益属性的绿皮火车会一直存在，但好吃的火车餐可能只停留在某个时代的记忆中。

　　近年来，关于绿皮餐车的讨论随着铁路探索视频的流行而增多。品尝过的旅人给出的点评五花八门，并不都是清一色的点赞推荐。但对于更广大只搭乘高铁出行的普通人来说，这种对比已经足够诱人。

　　

　　知名度最高的绿皮餐车是往返上海站和广州白云站的Z99/100次列车。这趟夕发朝至的绿皮火车常常坐满了慕名打卡火车餐的旅客，被誉为“中国绿皮餐车天花板”。这趟火车最初的身份是往返上海和香港的沪港直通车，餐车的品质无需多言。即便后来不再进入香港，火车餐的品质依旧保持，菜谱里的“上海味道”家常菜几十年如一日地亲民。铁路餐车15元1份的现炒盒饭正在消失 怀念绿皮火车的慢生活