枢纽，是新能源重卡落地应用的核心市场。”一汽解放董事长李胜在发布会上表示，当前煤炭运输正迎来规模化发展的重要机遇，选择在此发布煤炭运输解决方案，既是对国家战略的积极响应，也是企业深耕重点场景的关键举措。公司将持续完善产品、能源、金融、服务、数字化运营等全价值链能力，推动技术优势转化为用户运营收益。

　　记者了解到，针对煤炭运输行业存在的“车重货少、续航不足、补能耗时、故障频发”等痛点，一汽解放构建了“五横六纵七大系列”新能源产品矩阵，按三类场景匹配车型，实现从矿区倒短到跨省干线的全覆盖。

　　其中，针对200公里以内短途场景，一汽解放推出J6G和鹰驰两大车系。后背400度电池版本通过280高强钢车架、钢铝复合框架等轻量化设计，整车自重低至8.9吨，较同类车型减重约0.5吨。“按年运营20万公里测算，单车每年可因多载货增加收益约3万元。”一汽解放爱领航传媒中心经理李金刚介绍。

　　针对200-500公里城际中短途场景，一汽解放推出J6 Pro和JH6车系，支持充电、换电两种补能模式，换电版本可实现3分钟极速补能。针对500公里以上跨省长途干线场景，公司推出气电混动、新能源子母车两款车型，通过气电协同破解长续航焦虑，子母车模式进一步压缩车队综合运营成本。

　　作为核心供应链伙伴，宁德时代为方案提供全系列定制化动力配套。“双方合作已覆盖天行H系列高比能版、增混版、泰山版、电电增程版多套方案，电量覆盖58-760度电，纯电车型最高续航550公里，增混车型续航突破1000公里。”重工业务部李健初介绍，其中泰山电池通过结构优化实现减重10%、充电时长缩短10%-15%。配套骐骥换电体系可实现5分钟整车换电，目前已在全国布局300余座换电站。

　　除产品端布局外，一汽解放还联合金融、租赁、补能等多方合作伙伴，搭建覆盖用户全生命周期的运营支撑体系，降低新能源重卡购置与使用门槛。

　　模式方面，由一汽解放、、特来电共同持股的解放时代推出“鲸E租”品牌，提供电池与整车租赁两类方案。解放时代副总经理李玉峰介绍，车电分离模式下，客户仅需购置无电车身，初始购车成本可降低60%以上，电池按月租赁支付租金，无需承担电池衰减与贬值风险；整车租赁则提供经营性租赁、以租代购等多元模式，可根据客户运营需求定制方案。

　　金融支持层面，一汽解放依托“1+N+X”千亿金融池生态体系，联动多家金融机构推出新能源专项授信与定制化金融产品，落地车电分离资金结算机制，为辆经营性租赁业务提供资金支撑，通过场景化产融创新降低用户融资成本。

　　此外，一汽解放进一步打通产业链上下游，通过生态联盟整合全链路资源。活动现场，一汽解放联合生态合作伙伴共同发起成立煤炭运输绿色生态联盟。据介绍，联盟将整合产品、租赁、补能、服务等优势资源，聚焦新能源用户全生命周期需求，打造一体化煤炭运输解决方案，助力商用车行业绿色低碳转型。

　　仪式环节，一汽解放将第2万辆新能源车辆钥匙交付至用户代表手中，并与8家重点客户代表签署2000辆订单战略合作协议。各方将围绕运输场景开发、运营模式创新及生态资源共享等方面深化合作，共同探索绿色发展新模式。

　　当前，在政策引导与市场需求的双重推动下，新能源重卡行业正加速从短途封闭场景向中长途干线延伸，规模化商用进程加速。今年6月，交通运输部等11部门联合出台《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年国内新能源重卡渗透率达到40%。

　　数据显示，今年1-5月国内新能源重卡累计销量达10.26万辆，同比增长68%。其中5月单月国内新能源重卡市场共计销售3.08万辆，同比增长104%，渗透率攀升至40.88%。业内人士表示，随着行业规模扩容，市场竞争正从单一产品性价比比拼，转向场景化解决方案能力与全链路生态体系的较量。

　　作为国内行业龙头，一汽解放新能源业务近年来保持高速增长。自2021年发布“15333”新能源战略以来，公司坚持纯电、混动、燃电三条技术路线并进，目前已累计投放超百款中重卡新能源车型，覆盖重、中、轻、微、客全系列主流运输场景。产能端已完成长春、青岛等五大基地新能源生产导入，为规模化交付提供支撑。公司2025年新能源产品销量达4.5万辆，同比增长184.3%，连续三年翻倍增长。

　　李胜表示，一汽解放将锚定“科技解放、绿色解放、国际解放”发展航向，加快推进新能源核心技术突破、绿色运输体系建设与商业模式创新，为中国高质量发展输出更多可复制的场景化方案。一汽解放新能源中重卡销量突破2万辆 发布煤炭运输全场景解决方案助推绿色转型