中国汽车出口预计将在2026年达到1000万辆，创下人类历史上单一国家汽车出口的年度最高纪录。从整车出口放量到本地化生产落地，中国汽车出海正从规模扩张转向深度运营的新阶段。

　　咨询公司艾睿铂于6月30日发布的最新研究显示，2026年中国汽车出口预计将增长到1000万辆，较2025年的710万辆大幅上升。这一全年预测和上半年的增长相符。中国汽车工业协会统计，2026年前五个月，中国汽车出口达405.9万辆，同比增长63%，其中新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。

　　新能源汽车正加速成为出口核心引擎。从前五个月的数据看，新能源汽车在整体出口中占比超过45%，而且增速更猛，5月的单月占比已经逼近50%。可以说，每出口两辆中国汽车，就有一辆为新能源汽车。中国汽车出口已连续三年稳居全球第一。从2023年首次超越日本，到2025年以709.8万辆蝉联冠军，再到2026年前五个月延续强劲势头，2026年全年超过1000万辆是行业普遍的判断。更有乐观者认为，结合行业下半年产销放量的周期规律，2026年中国汽车出口规模有望冲击1200万辆。

　　

　　欧洲市场是中国汽车出海的一大亮点。德国和法国是出口主要增长点，最成熟的欧洲汽车市场越来越喜欢中国的汽车。今年中国车企在欧洲市场预计销量能增长25%，达到230万辆，其中德国和法国增长最快。当前中国汽车在欧洲的市场份额大约是10%，预计到2030年将提升到16%。截至2025年12月，中国汽车占欧盟新车销售的9.3%，比2023年1月大幅上升7.1个百分点，预计2026年将超过10%。

　　

　　相较欧美车企，中国新能源汽车拥有更高的垂直整合度、更大的生产规模和更低的间接成本等结构性优势，显著降低了成本，获得市场优势。中国汽车有两个明显的优势，一是成本，二是智能技术。欧洲相对缺乏价格实惠又拥有智能技术的汽车，而中国汽车的智能辅助驾驶普及率高、新车更新换代速度快，价格也不太贵，这个价值定位非常受欧洲消费者的欢迎。

　　尽管欧盟从2024年秋季开始对中国产纯电动汽车加征关税，但纯电汽车依然具有较强的市场竞争力。与此同时，插电式混合动力汽车不属于加征关税对象，中国车企相应增加了这一类别的出口，整体势头并未减弱。以比亚迪为例，2026年1月-4月，比亚迪在欧洲市场的累计销量突破12万辆，同比增幅接近100%。

　　相较于受关税限制的乘用车，商用车在欧洲的增长更明显。中国制造的电动公交车在欧洲的市场贡献已达到21%，比亚迪和宇通拿下了大部分市场。随着监管和环保的压力加大，欧洲多国的公共运输公司正在加速完成车队从燃油车到电动车的换代，而中国制造的电动大巴凭借价格和电池技术等优势，成为首选。

　　

　　德国国际车展（IAA）是欧洲最大车展之一，将于2026年9月在德国召开。本届车展相比上一届，来自中国的车企增加了三成，成为排名靠前的参展商来源国，北汽福田、比亚迪、东风汽车、一汽解放等中国知名卡车和客车品牌都将为欧洲市场呈现新品。今年中国汽车出口量将达1000万辆 刷新历史纪录