理想汽车自研电池背后细节曝光 与欣旺达合作推进5C超充技术。理想汽车继自研芯片后，又推出了“理想”牌电池，并首次搭载在全新理想L8车型上。作为新能源汽车的核心部件，动力电池成本占整车比例约30%-40%。为了定制化开发、降低成本、提升话语权以及保证供应链安全，不少主机厂纷纷开始自研电池。例如比亚迪的弗迪电池、广汽因湃电池和吉利吉曜通行等。

　　去年10月，山东理想汽车电池有限公司成立，理想汽车与电池厂商欣旺达动力各持股50%，推进理想自研电池落地。合资公司法定代表人、董事长为理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国。

　　近日，理想汽车动力电池高级总监柳志民透露了自研电池的具体分工。研发层面完全由理想汽车负责产品定义，从电芯层级到整个电池Pack和BMS的所有底层开发均由理想主导。制造层面，双方在合资公司中有一套完善的运营机制，理想团队担任董事长，整体的研发设计、制造工艺和质量标准由理想统一规范和要求。具体制造执行环节则根据各自擅长领域分工执行。

　　选择欣旺达合作的原因在于其创始人、公司价值观和技术投入情况。柳志民补充说，当时启动项目开发时，主要目标是实现5C超充，而欣旺达是全球HEV锂电池最大供应商，能够支撑理想在超充领域的技术迭代热点话题。此外，欣旺达作为苹果核心电池供应商，积累了丰富的客户协作经验。理想汽车自研电池背后细节曝光 与欣旺达合作推进5C超充技术