中国电摩加速驶入东南亚市场 绿色出行新风潮。中国电摩加速驶入东南亚市场。近期，越南胡志明市的阮氏明泉发现，身边越来越多的朋友将骑了多年的日系燃油摩托车换成中国的电动摩托车。印着Yadea、Aima等中国品牌标识的电动摩托在街头更加常见。这种现象不仅限于越南，在缅甸、印度尼西亚等东南亚国家也悄然发生。

　　高油价和政策支持推动了这一趋势。今年3月以来，国际油价波动剧烈，纽约和布伦特原油期货价格突破每桶100美元。对于以摩托车为主要交通工具的东南亚民众来说，油价上涨影响显著。阮氏明泉表示，以前使用燃油摩托车每月油费约为50万至70万越南盾（约135-190元人民币），改用电动车后，充电费用通常只需10万至30万越南盾（约27-81元人民币）。此外，电动车保养成本较低，对普通越南年轻人或工厂员工来说节省明显。

　　东南亚部分国家相继出台政策，推动能源消费结构从燃油向电力转型。例如，河内市中心将于2026年7月起试点低排放，分时段限制燃油摩托车行驶。印度尼西亚计划从2026年6月起为电动汽车和电动摩托车提供补贴。雅迪越南河内经销商越青表示，相关政策促使许多市区居民加速淘汰燃油摩托车，寻找新能源代步方案，直接带动电摩市场热度上升。

　　中国电摩企业在东南亚市场迅速崛起。雅迪海外营销公司总经理王昊表示，2026年第一季度，雅迪在海外市场销量同比增长超过50%，主要增长来自越南、印尼、泰国等核心市场。爱玛科技一季度表现同样抢眼，整体销量同比增长三倍，营业收入增幅甚至高于销量增幅。

　　面对东南亚燃油摩托车市场的主导者本田，中国电摩企业通过本地化生产与供应链布局突围。雅迪在越南北宁省投产智能制造工厂，一期年产能100万辆，二期达200万辆，并推动中国顶级供应商在越南建立配套基地。爱玛也在越南热点话题、印尼建立起稳固的生产与供应链基地，产品迭代周期压缩至三到四个月，远超传统品牌的换代速度。

　　然而，中国电摩在东南亚仍面临挑战。充电基础设施不足是首要问题。尽管一些大城市开始出现电动车充电点，但覆盖率远低于传统加油站。此外，部分两轮电动车中小厂商因利润率低、合规门槛高等原因选择退出市场。头部企业则选择了深度本地化的“长期主义”路线，通过构建全球化供应链体系、完善补能生态和售后服务网络，谋求长期市场深耕。

　　预计未来几年，东南亚电摩市场将维持高复合增长率，形成稳定的市场格局。中国品牌、日系品牌和本土品牌将展开差异化竞争，共同书写新的出海故事。中国电摩加速驶入东南亚市场 绿色出行新风潮！中国电摩加速驶入东南亚市场 绿色出行新风潮