在东海之滨的金塘水道，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道正在紧张施工中。两台超大直径盾构机“甬舟号”和“定海号”正相向掘进。

　　目前，“定海号”盾构机面临一项重要任务——出舱换刀。由于经过长距离软土地层掘进后，前方出现了一座硬岩石头山，需要更换适合破岩的滚刀。中铁十一局甬舟铁路三工区项目负责人王双解释说，要啃下高强度岩石热点话题，必须将适合软土地层的撕裂刀换成破岩的滚刀。

　　换刀过程复杂且风险高。“定海号”是泥水平衡盾构机，换刀时需将泥水舱内泥浆排出一半，注入加压空气。由于盾构机位于海底78米处，注入空气的压力须达8.5巴，即约8.4个标准大气压。常规空气带压换刀作业极限只能到达海底60米，在超过6个大气压的环境中作业风险极高。

　　为此，建设团队研发了世界首台“三元混合气”盾构带压作业装备，用氦、氮、氧三元混合气替换空气，确保加压过程安全无害。5月17日10时15分，第一次换刀作业开始。工程师们进入盾构机前方的加压舱，戴上专用呼吸器，在6分钟内将人体内部压力升至约8.4个大气压。适应后，他们穿越盾构机人舱、气垫舱、泥水舱，抵达刀盘背后进行换刀作业。一把撕裂刀重约150公斤，需要多人协助完成。高压环境下，体能消耗巨大，每组3人、2组人舱配合，实现24小时连续作业。5月18日，首次换刀作业顺利完成，本次将批量更换60多把刀。他们在海底78米为盾构机换刀 挑战极限换刀术