5月19日午后，北京气温突破30℃。在北京经济技术开发区环景路21号院内，数百辆小米SU7整齐排列在热浪中。这里是小米汽车工厂所在地。2021年3月，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布进军整车制造产业，随后在北京开建汽车工厂。一期工厂占地面积约72万平方米，已于2023年竣工并投产。二期工厂于2024年动工，计划在2025年年中完工。

　　

　　当天，记者实地探访了小米汽车工厂。在一期工厂内，数百辆颜色各异的小米SU7车型整齐排列，几十辆大型卡车忙着装车外运。二期工厂仍在建设，但已接近尾声，一位施工人员表示预计六月中旬竣工。

　　

　　扩建工厂和提升产能是小米汽车的重点，为更多新车型做准备，如即将发布的第二款车小米YU7。雷军宣布，小米YU7将在5月22日亮相。

　　

　　一期工厂是小米首款车型SU7的诞生地。自2024年4月开始交付以来，已有约24万辆汽车从这里驶向市场。5月19日，一期工厂内有数百辆小米SU7和小米SU7 ULTRA系列车型整齐排列。北门外，数十辆大型卡车进行装车、运车工作。不到半小时，就有3辆卡车载着小米SU7驶出厂区。一辆卡车可以装载9辆小米SU7，按照小米4月交付约2。8万辆汽车计算，平均每天有超900辆新车运出厂外，单日约需近百辆卡车。据周边网约车司机说，这是厂内的日常。

　　红杉中国可能在未来某个时间点退出法国设计师品牌Ami Paris。Ami首席执行官Nicolas Santi-Weil向时尚媒体FashionUnited确认了这一消息，但表示这并非紧急事宜。他解释说，红杉中国的退出是正常的商业运营决策，尤其是在投资成本高于收入回报的情况下。尽管如此，他也强调品牌目前的财务状况良好。

　　

　　2021年，红杉中国宣布对Ami进行战略性投资，成为持有多数股权的控股股东，具体持股比例未公开。据法国时尚行业媒体报道，红杉中国持有约60%的股权，并正在与投资银行Centerview Partners合作寻找接手买家。

　　

　　Ami很少主动向外界透露运营情况。2023年6月，Nicolas Santi-Weil在接受意大利时尚媒体采访时透露，品牌当年的销售额目标是超过3亿欧元。2021年和2022年的收入分别为2。3亿和1。3亿欧元，而在2019年只有3500万欧元。销售额翻倍的原因之一是Ami呈现了一个相对可负担的轻奢设计师品牌形象。其T恤、卫衣和裤装的核心价位在1000元至5000元之间，外套和大衣则在7000元至1万元。卫衣和T恤在社交媒体上获得最多分享，大部分消费者被桃心A标志吸引，这带来了辨识度和炫耀属性。

　　

　　2021年底，Nicolas Santi-Weil在接受《福布斯》采访时表示，中国是Ami线下门店业绩表现最好的市场。当时中国门店总数为8家，同年的销售额增长了300%。这一年也是品牌发展的转折点，红杉中国将其作为首个进行投资的国际设计师品牌。此后，Ami在中国开启了激进扩张计划。截至2023年6月，Ami在中国开设有17家门店，目前门店总数已上升到24家，而其在法国仅有11家店。随之跟上的还有营销投入，包括在苏州举办时装秀和在北京三里屯太古里开设全球首家咖啡店。