零售销量同比下降18.9%，5月前几周零售量下降超过24%。李斌判断，即使是技术领先、产品领先的车企，也要面临非常残酷的市场竞争，接下来一两年竞争将会尤为激烈。

　　第二，纯电拐点加快爬升。2025年，纯电市场增长强劲，成为新能源增长的主导力量。大三排纯电SUV销量同比增长超过350%，而增程车型同比下滑6%。纯电正进入从“替代者”到“主导者”的加速拐点。

　　第三，从品牌混沌期进入品牌澄清期。随着智能电动汽车技术走向收敛——纯电技术路线日趋统一，智能化架构趋于中央计算单元+区域控制器的标准架构——产品的同质化加剧。用户选车逻辑正在从看参数、比续航，转向选品牌。李斌援引麦肯锡调研指出，品牌在用户购车决策中的影响因素，一两年前还只排第五位，如今已跃升至第二位，相信很快就会成为第一。

　　第四，竞争进入体系化竞争阶段。单点突破已不足以支撑持续发展，从研发、供应链财经热点、制造、质量到销售服务，必须围绕智能电动汽车建立全新体系。

　　如何在新阶段保持竞争力？将在底层技术研发上继续坚决投入，但在应用层面会更加注重投资回报率，明确不开发增程、插混车型，也不再开发MPV。“明显不赚钱的车就不开发了，”李斌说，“比如增程、插混肯定就别搞了。MPV我们也已经不用再开发了。”蔚来李斌：车不是越多越好，放弃增程插混和MPV 只投底层研发