歼-10是我国自主研制的高性能、多用途、全天候战斗机，1998年3月首飞。后续在它的基础上衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S等型号，这些型号不仅继承了歼-10优异的飞行性能，还在气动布局、操纵系统、能源管理等方面实现了跨越式提升。

　　歼-10飞机采用了独特的鸭式气动布局，机身前端安装了一对鸭翼，这种设计使得飞机在高速机动时能够保持极高的稳定性和操纵性。研制团队通过一系列的设计，可以让飞行员在高速飞行时“无忧虑操纵”。这种鸭式布局与技术经验不仅确保了歼-10的优异性能，也为后续更先进战斗机的研发奠定了重要基础。

　　歼-10C总设计师王海峰表示，歼-10不仅是一款优秀的飞机，还是一个优秀的平台。在歼-10的基础上，我国研制了改进型超音速多用途战斗机歼-10C。它在继承经典气动布局的基础上，实现了作战系统的跨代升级，成为一款具备全方位作战能力的多用途战机。相比早期歼-10只能挂载10多种武器，歼-10C可以挂载40多种不同类型的武器，涵盖了空战、对地、对海等各种作战任务。

　　现代空战早已不再是单机较量，而是体系之间的对抗。歼-10C凭借先进的航电系统和传感器网络，有极强的战场感知与电子战能力。其核心是有源相控阵雷达系统，可以实现快速目标搜索与跟踪，相比传统机械扫描雷达具有显著优势。基于航电系统的升级，电子战系统的应用也是歼-10C的一大亮点，这个系统能够形成“我能看见你，你却看不见我”的单向透明优势。歼-10是中国现代高性能战机设计起点 鸭式布局与技术飞跃