从1月26日起，铁路部门将实施新的列车运行图。调整后，广州站不再办理普速列车始发终到业务，主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线列普速列车调整至广州白云站始发。1月25日10时29分，广州火车站将开出K303次列车，这也是广州火车站开出的最后一列始发绿皮车，但仍保留七趟普速车经停广州站。广州火车站的绿皮车见证了无数人的青春，承载着许多人的记忆。

　　广州站于1974年4月10日竣工，两天后的4月12日正式开站迎客。当时车站只有3个站台5条到发线，设计能力为日发送旅客3万人次，日到发列车35对、客车9对。建站之初的广州站主要承担广东本地短途探亲客流和长途货运任务。广州站的建筑风格既时尚又新潮，主体建筑外观左右对称，正立面中间高两边低。落成时主楼四层，楼高26.8米，外立面正中央挂着一个大型电钟。车站内部的园林设计巧妙地利用了岭南传统建筑的室内庭园布置，候车室之间的小花园里种有桄榔树，金鱼池和小桥，后门廊外还种着竹子，保证了整个站楼内部采光和通风良好。

　　由于设计时尚新潮、外观大气，并拥有当时全市唯一、全国第二部电动扶梯，广州站一度成为广州市的新景观地标，吸引了众多市民和学生参观。那时的流花桥一带还建成了广交会流花路展馆、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建筑，在上世纪70年代组成了广州全新的城市景观。1985年，这一建筑群当选为羊城新八景之一，被命名为“流花玉宇”。广州站始发最后一班绿皮车 告别旧时代