“省下的油钱,都花在了修车上!”

3个月前 (01-24)热点关注10

  不少车主反映,新能源汽车相同程度的损坏要比燃油车的维修费用多出不少。有的车辆只是后保险杠轻微剐蹭,就需要更换整个配件,如果遇到电池出毛病,维修花费会更高,以至于有车主调侃“省下的油钱,都花在了修车上

  新能源汽车的核心零部件如电机、电控、电池等的成本占整车的50%以上,如果遇到故障需要维修更换,价格自然不菲。此外,车身还集纳了众多激光雷达、传感器等精密零部件,这些“脆弱”的部件在事故中也易遭到损坏,维修费用高昂。加之许多新能源汽车的集成化程度较高,采用一体化压铸等技术,一旦出现问题,往往难以局部修复。

  一方面,新能源汽车维修人才缺口较大。新能源汽车是高度集成的智能终端,维修技术门槛较高,传统机修技师的知识结构难以适应其要求,而复合型技师培养滞后于市场需求。

  另一方面,新能源汽车维修渠道较为单一。许多车企会通过各种手段独揽维修渠道,如在用户协议中添加限制条款,要求用户在官方渠道维修、通过限制数据访问阻碍和干预车辆维修等。这些问题造成了维修服务供给紧张。

  完善新能源汽车售后服务体系,专业人才不可或缺。应鼓励各级院校增设相关专业,加强校企联合培养,为行业提供充足的高素质人才。

  同时,也要打破车企对维修渠道的垄断。可以通过政策引导,鼓励车企在确保安全的前提下推动数据共享、配件流通,与第三方维修机构共建供给多元的售后服务体系。

  此前,金融监管总局等4部门发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》提出,合理降低新能源汽车维修使用成本,得到车企响应。“省下的油钱,都花在了修车上!”

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