BBA车价大降销量回温难 降价潮未见成效。一奔驰4S店销售人员表示，2026款奔驰C260L运动特别款官方指导价为32.16万元，现在综合优惠可达8万元，落地价已降至24万元左右。这种大幅让利现象不仅限于奔驰，宝马和奥迪也纷纷加入降价潮。

　　近期，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量集体下滑。数据显示，2025年奔驰在华销量为57.5万辆，同比下跌19%；宝马销量为62.55万辆，下降12.5%；奥迪销量为61.75万辆，减少5%。为了挽回市场，这些品牌采取了“以价换量”的策略。

　　2026年初，BBA的降价攻势进一步加大。2月初，奔驰对C级、GLC等四款主销车型进行官方调价，其中C级最高降幅达3.85万元，调整后起售价为30.46万元；GLC最高降幅达6.25万元，入门门槛降至35.18万元。随后，奥迪也宣布旗下首款纯电车型E5 Sportback限时优惠，最高优惠3万元。

　　尽管官方降价频繁，终端门店的实际优惠力度更大。金融贴息热点话题、置换补贴、赠送保养等多重福利叠加，部分车型实际成交价比指导价再降1万到2万元。然而，密集的降价并未带来预期的销量回暖，一些4S店内顾客稀少，人气冷清。据中国汽车流通协会数据，2021年至2025年，国内已有近1.5万家4S店退网倒闭，其中不乏豪华品牌的授权门店。

　　BBA的颓势与新能源汽车的强势冲击密切相关。目前，中国市场新能源汽车渗透率已达47%，而BBA的新能源车型占比明显滞后。国产新能源汽车在智能化、产品体验上的优势打破了BBA的品牌溢价壁垒。例如，问界M9自2025年3月底上市以来，销量接近12万辆，远超价格相近的宝马X5。BBA车价大降销量回温难 降价潮未见成效