美伊冲突不断发酵，随之引发了一系列连锁反应。其中，海运通道受阻、全球供应链出现波动等问题尤为突出，不仅直接影响全球汽车产业的正常运转，也给中国汽车出海之路带来了新的挑战与变数。

　　

乘联分会数据显示，2025年中国对中东汽车出口量，占到全年海外出口总量的20%左右，出口规模达139万辆，中东市场已然成为中国汽车出海的重要增量阵地。

　　

为了深入解析中东局势对中国汽车出海的短期与长期影响，探寻可行的应对策略和潜在发展机遇，3月6日，腾讯汽车《车市热议+》栏目特意邀请到三位行业权威专家——同济大学汽车学院教授、中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树、盖世汽车CEO、资讯总编周晓莺，围绕“美伊冲突下，中国汽车产业如何止血与转身，寻找突围之路？”这一核心主题，展开了全面且深入的专业探讨，希望能为中国车企的出海布局、汽车行业的有序健康发展，提供有价值的参考和指引。

　　

　　

核心观点：

　　

崔东树（中国汽车流通协会乘联分会秘书长）：

　　

　　

　　

这次中东局势确实对我们造成了冲击，但不必过度担忧。这次事件对中国的影响并没有我们想象中那么大，主要是暂时性的冲击，反而构成“危中有机”的机遇，预计2026年出口量可突破1000万台；

　　

　　

　　

中国汽车出海应借鉴其他制造业经验，整车出口采用“大水漫灌”模式抢抓市场机会，海外建厂则需谨慎规划、抱团发展；中东局势下的中国汽车出海：无需过度恐慌，弯道超车日韩的机会来了？