随着比亚迪将快充技术往前再推一步，一周之内，比亚迪和蔚来两家头部企业的掌舵人隔空交锋，将充换电话题之争再次推向行业焦点。

　　一方面，比亚迪宣布，第二代刀片电池从10%到70%的充电速度仅5分钟，从10%到97%的充电速度仅9分钟，并预计到2026年底建成2万座闪充站。

　　另一方面，2月6日蔚来宣布创造了1亿次换电服务的里程碑，并计划今年新增超1000座换电站，目标到2030年建成10000座换电站。

　　3月9日，受中东地缘冲突导致霍尔木兹海峡运输受阻影响，国际油价已突破每桶100美元关口。无论是比亚迪还是蔚来，中国车企在技术领域的不断投入，都意味着新能源汽车技术的进步正让世界在应对能源危机时拥有更多的选择。

　　比亚迪：9分钟“闪充”打破补能天花板

　　3月5日晚，比亚迪董事长王传福发布了最新的快充技术：第二代刀片电池配合兆瓦闪充技术，从10%到70%的充电速度仅5分钟，从10%到97%的充电速度仅9分钟；即便在零下30摄氏度的极寒环境，从20%充至97%也只需12分钟。

　　“让充电像加油一样快”，王传福在发布会上这样定义技术目标。他直指当前电动出行的核心痛点——假日出行充电排长队、低温充电慢，“治理这些顽疾，必须治根。所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难”。

　　与此前行业主流的800V高压平台车型相比，后者在配合自建专属超充桩的情况下，常温环境下10%充至80%一般也需要10-15分钟。

　　更值得关注的是低温突破。比亚迪在哈尔滨零下20摄氏度极寒环境和零下30摄氏度低温舱进行了实测，搭载第二代刀片电池的车型经冷冻24小时后，充电时间仅比常温多3分钟。“让‘电车不过山海关’永远成为历史。”王传福的这句话，直接回应了北方用户长期以来对新能源汽车的顾虑。蔚来比亚迪隔空交锋，补能路线之争硝烟再起