3月9日，A股开盘后航空股全线%。这与中东战事和油价暴涨有关。当天亚太交易时段，国际油价自2022年以来首次突破110美元/桶。

　　燃油成本是航空公司最大的开支之一，占运营成本的三成以上。2024年，国航、东航、南航的燃油成本分别达到537.20亿元、454.99亿元、549.89亿元，占总成本的33.96%-35.97%。以国航为例，其在2024年年报中指出，在其他变量保持不变的情况下热点话题，若平均航油价格上升或下降5%，公司的燃油成本将相应上升或下降约26.86亿元人民币。

　　面对油价上涨，航空公司除了提高燃油附加费外，还采取了套期保值的方式应对。尽管近年来部分航司重启燃油套保，但目前的量仍比较保守，影响有限。

　　中东航线的大面积暂停也给航司运营带来限制。随着美国和以色列对伊朗境内发动军事打击，伊朗、以色列、伊拉克、卡塔尔、巴林、阿联酋相继宣布关闭本国领空，迪拜国际机场、阿布扎比国际机场、多哈国际机场一度暂停所有航班运营。目前，多哈国际机场仍未开放，迪拜和阿布扎比国际机场仅恢复部分航班运营，首个从迪拜回国的航班于3月4日晚间到达广州。

　　中东地区是疫情后国内航司重点开拓的区域，此前每天有大量航班飞往这些机场。航班管家数据显示，2026年2月中国大陆至中东地区的航班量中，阿联酋位居第一，其次是卡塔尔和土耳其。中国境内往返中东航班量自2月底开始取消率持续上升，3月3日达到高峰，近期虽有所回落，但取消率仍维持在50%以上，3月8日航班取消率达54.1%。油价暴涨航空股集体大跌 中东战事影响显著