机场竞逐战越来越激烈。国家“十五五”规划纲要草案提出，将提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群的能力，建成大连、厦门新机场，建设广州、南通新机场，并推进重庆、三亚新机场的前期工作。

　　未来五年内，大连金州湾国际机场和厦门翔安国际机场将建成通航。这两个机场都有独特之处：大连金州湾是首个离岸式人工岛机场，而厦门翔安则是全球少有的海岛型机场，与金门仅一水之隔。预计厦门新机场将在今年底建成通航，大连新机场则要等到2028年前后。不过，这两座机场建成后，原来的大连周水子机场和厦门高崎机场将会关闭迁移。

　　真正的第二或第三机场包括广州第二机场、上海第三机场以及重庆第二机场。广州第二机场位于佛山与肇庆交界处，定位为珠三角枢纽机场，属于广州国际航空枢纽的一部分。目前，该项目已获国家发改委批复核准，被纳入2026年省市重点工程。上海第三机场则选址在南通，前期工作已经基本到位，最快今明两年动工。至于重庆第二机场，仍处于前期工作阶段，短期内难以开工。

　　苏州作为最强地级市，至今没有民用运输机场。尽管苏州多次将机场建设写入五年规划，但建机场涉及空域资源和航线网络协调，审批权在国家层面。国家“十五五”规划纲要中并未提及苏州机场，这意味着其建设仍需等待。苏州周边已有多个机场，空域资源紧张，加上上海大都市圈一体化考量，使得苏州建机场面临较大难度。最强地级市“机场梦”又碎了 苏州机场仍未入国家规划