7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办，时速450公里的CR450动车组样车正式亮相。作为中国研制的最新一代动车组列车，CR450的试验时速为450公里、运营时速为400公里，成为全球速度最快的高铁列车。

　　CR450在提升速度的同时，其制动距离、行车噪声、能耗等指标仍保持了时速350公里的标准，标志着中国高铁技术的又一次重大突破。国铁集团科信部有关负责人表示，CR450动车组样车已先后完成静态试验、低速试验和高速试验，成功跑出450公里时速。2025年8月起，CR450动车组样车将开展为期一年的60万公里运用考核，最快于2026年底可投入商用。

　　关于CR450最可能率先运行在哪条线路上，中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波表示，希望研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用，以发挥其效益。具体使用哪条线路还需研究车辆与线路、桥梁隧道、基础设施及通信信号的匹配性。

　　CR450动车组最大的创新在于，列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离和能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。与上一代CR400相比，CR450的车体重量减少约10%，运行阻力和能耗分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。

　　CR450动车组内部采用了许多新材料，例如碳纤维设备舱和新型“悬吊地板”，能够显著减少震动。此外，通过优化设计，CR450动车组线吨。从制动系统到安全监测，团队为每个关键系统设计了专属数字模型，实现制动性能提升20%以上，制动响应时间从2。3秒提升到1。7秒。

　　对于乘客而言，CR450动车组不仅更快速，也更舒适。通过集成化、小型化设计，在列车体积减少5%的同时，旅客使用面积增加了4%，两端大件行李存放区域增加了138%。座椅采用了“零重力”理念，车厢内部可根据室外环境自动调节亮度，每个座位都提供USB充电设施，并提供多功能间、家庭包间和商务包间等多种选择。

　　夏天来了，知了的叫声成了这个季节的独特标志。在温州，这种昆虫不仅成为了餐桌上的佳肴，还成为了某些餐馆的招牌菜。一家名为渔虾渔蝉餐厅的老板张老板透露，他们店里的知了肉价格不菲，一斤要300多元，比小龙虾还要贵。

　　张老板介绍，他曾在金华永康待过一段时间，在那里了解到知了可以做成美味佳肴。虽然一开始不敢尝试，但尝过之后就爱上了。他带回温州的是成熟的黑壳知了，而不是常见的白壳知了“知了猴”。这些知了经过精细处理后，去头、去尾、除翅，再经过高温油炸或猛火快炒，口感像龙虾肉和嫩鸡肉，深受温州人喜爱。每月至少能卖出上百份，其中不少食客都是本地人。

　　另一家温州餐馆的老板也表示，尽管知了的价格昂贵，但在部分餐馆中非常受欢迎。不过，人们对知了的态度两极分化，有人非常喜欢，也有人难以接受。

　　目前，温州市场上的知了大多来自丽水、衢州等地。在丽水等地，知了早已是常见的美食，甚至比小龙虾更受欢迎。不久前，一位丽水市民驱车200多公里到杭州捉知了，引发了关于“杭州的知了非常笨，很容易抓”的讨论。

　　对于是否可以在温州自行捕捉知了的问题，温州市自然资源和规划局工作人员表示，常见的知了不在国家保护动物名单内，法律并没有禁止市民自行捕捉。