中国对外官宣新一轮购车金融优惠政策。具体来看，3月31日（含）前下单，可享受7年超低息贷款购车政策。其中，Model 3首付7.99万元起，首月月供可低至1759元；Model Y首付7.99万元起，首月月供可低至2188元；Model Y L首付9.99万元起，首月月供可低至2849元。若购买上述三款车型，消费者还可以选择5年0息贷款方案。

　　记者注意到，这不是中国首次推出上述促销政策。1月6日，中国宣布上述车型推出7年超低息贷款购车方案。在特斯拉首次推出上述政策后，记者曾以消费者身份咨询上海某门店的销售顾问。该销售顾问告诉记者：7年超低息是1月初刚推出的政策，在行业内比较少见，主要是为了应对购置税政策而制定的。它指的是贷款期限最长可延至7年，且利率低至千分之五。如果贷款10万元，一年的利息仅需500元。实行的是全国统一售价。实际上，免息或低息这类金融方案，也是一种变相的降价。

　　在特斯拉中国推出上述促销政策后，国内诸多车企跟进。比如今年2月，蔚来品牌针对新ET5、ET5T、ES6和EC6、乐道品牌针对乐道L60与L90推出7年超低息贷款购车方案，7年0.49%年化费率，0金融服务费，提前还款0违约金。firefly萤火虫品牌也推出7年超低息贷款购车方案。

　　再比如2月24日，智己汽车推出行业最具诚意的新春购车权益：即日起至3月15日，购买智己LS6、智己LS9、智己L6，即可尊享全行业唯一7年0首付、3年0息金融方案。

　　记者注意到，车市金融政策内卷背后，是车企在市场放缓和购置税政策变化背景下所面临的销量压力，它们试图通过低月供锁定更多价格敏感型消费者，以此来提振销量。

　　以特斯拉为例，数据显示，特斯拉中国2025年批发销量总计851732辆（包含国内交付和海外出口），同比下降7.08%。这也解释了为何其在两个月内两次加码同一金融政策。

　　2025年，特斯拉全年总营收为948.27亿美元，同比下降3%，首次出现年度营收下降。盈利端同样承压，特斯拉全年GAAP净利润37.94亿美元，同比下降46%；非GAAP净利润59亿美元，同比下降26%。2025年，特斯拉电动车全年交付163.6万辆，同比下滑8.6%；对应的业务收入695.26亿美元，同比降幅达10%，成为拉低公司总营收的主要板块。特斯拉中国加码超低息购车政策 国内主流车企相继加入“金融”促销战局