6月26日，3万吨豆粕从阿根廷装船起运，目的地是中国广东。同一天，白宫传出消息，特朗普表示正在重新评估对华农业补贴政策。与此同时，欧盟官员因豆粕进口量创历史新高而焦急不已。

　　

　　中美谈判尚未达成最终协议，中国企业却率先签下六年来首笔阿根廷豆粕订单。这一系列动作背后，中国在全球原材料博弈中采取了新的策略。早在2019年，中国就批准了阿根廷豆粕的输入资质，但直到2025年6月，几家中国饲料企业联合下单，以每吨360美元的价格打破了六年来的沉寂。这不是临时决定，而是经过深思熟虑的战略布局。

　　

　　美国对华贸易摩擦已持续多年，从液化天然气、石油、肉类到大豆，中国逐步降低了对美依赖，构建起更加稳固和多元的供应链。特别是在特朗普开启“2。0版”关税战后，中国的调整动作愈发果断。今年5月，中国自巴西进口大豆暴增至1211万吨，同比增加37。5%，创下2005年以来的最高记录。美国大豆市场份额从2016年的40%下滑至18%，许多大豆压榨企业转向巴西和阿根廷，摆脱对美依赖已成为共识。

　　

　　中国用这笔实打实的订单释放出清晰信号：即便中美谈判尚未完成，中国也不会等待美国的下一步行动。这批豆粕不仅是一次采购，更是一场精准的战略布局。阿根廷作为全球最大豆粕出口国，年出口可达3000万吨，但长期未打入中国市场。如今，中国主动出击，激活了这一潜力巨大的供应源。

　　6月12日，一架波音787客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上仅有一名乘客幸存。此次事故导致241名机上人员和38名地面人员遇难。

　　印度民航事故调查局（AAIB）发布声明称，已成功下载失事客机的黑匣子数据，预计将在7至10天内获得初步事故原因信息。根据《国际民用航空公约》及印度《飞机事故调查规则（2017）》，AAIB于6月13日组建了多国联合调查组，成员包括航空医学专家、空管官员及美国国家运输安全委员会（NTSB）代表。这些努力旨在还原事故经过，查明原因，提高航空安全水平，防止类似事故再次发生。

　　驾驶舱话音记录器（CVR）与飞行数据记录器（FDR）分别于6月13日在坠机点建筑屋顶和6月16日在残骸中被发现。设备按标准程序进行安全保管，在艾哈迈达巴德受到警方全天候24小时监控及防护，并于6月24日由印度空军专机押运送抵德里。AAIB局长率技术团队启动数据提取工作，前部黑匣子撞击保护模块被安全取出。6月25日成功读取存储模块数据并完成下载，数据分析正在进行中，以还原事故序列并提升航空安全。

　　印度民航总局对印度航空近期报告的维护相关问题表示担忧，建议该航空公司加强工程、运营和地面处理部门之间的内部协调，确保备有充足的备件，减少乘客延误，并严格遵守相关规定。同时，建议实施更系统、更实时的缺陷报告机制，以增强整体决策能力，减少后续干扰。

　　事故发生后，印度航空的母公司塔塔集团宣布将向每位遇难者家属提供1000万卢比赔偿金。此外，印度航空还表示将向每位遇难者家属提供250万卢比的补偿。