近日，有乘客反映，6月15日春秋航空从日本大阪飞往上海的9C6582次航班因加油问题延误了8小时才起飞，导致乘客凌晨滞留机场。航旅纵横显示，该航班原定于下午7时30分出发，最终延误至凌晨4时28分起飞，实际延误时间长达8小时24分。前序航班也从原定的晚上6时30分到达大阪，延误至11时37分才到达大阪关西机场。

　　

　　多位乘客拍摄的视频显示，当晚许多乘客找到机场工作人员寻求解决办法。机场工作人员就“没油”问题回答乘客称：“再给我们10分钟时间，上海方面在联系加油公司。”一位机上乘客表示，现场有200多名乘客滞留机场，航空公司没有提供住宿。直到通知有人来加油，乘客才于凌晨3时许开始登机并签署延误证明。她提供的航班延误/取消证明显示，航班延误原因包括公司原因和天气原因。

　　春秋航空客服回应称，9C6582航班未接到关于无油情况的报告，飞机延误的原因是天气原因。17日，春秋航空工作人员解释说，由于浦东机场天气原因，9C6582的前序航班备降，等待浦东天气好转。后续航班又遭遇大阪当地临时保障问题，多种原因导致9C6582发生长时间延误。该航班于次日凌晨从大阪机场起飞，安全落地浦东后，公司安排了大巴车将旅客送往市区。对于长时间延误对旅客行程的影响，航空公司深表歉意。

　　近日，中国海军“辽宁”舰和“山东”舰两支航母编队首次同时出现在第二岛链区域。“辽宁”舰编队位于第二岛链东侧，“山东”舰编队则在西侧。这是两艘航母服役以来首次在该区域一同执行任务。

　　

　　“辽宁”舰于2012年9月25日加入中国海军，主要改装自前苏联未完成的“瓦良格”号航母；“山东”舰则于2019年12月17日服役，是中国自主设计和建造的首艘国产航母。尽管“辽宁”舰最初定位为科研训练舰，但经过多次改进和经验积累，现已具备完整的实战能力，成为中国海军的重要力量。

　　

　　目前，“辽宁”舰和“山东”舰的固定翼舰载机采用滑跃起飞方式，但在多年的磨合后，其每日出动架次显著提升。例如，“辽宁”舰上的歼-15/15T战斗机每日可出动45架次，而“山东”舰的每日出动能力估计可达50架次左右。加上编队中其他舰艇携带的数百枚导弹，这两支航母战斗群已成为亚太地区最具威慑力的存在之一。

　　

　　此次双航母编队在第二岛链的首次亮相，不仅展示了人民海军在实际运用中的进步，也表明了中国航母编队在实战化能力方面的重大突破。未来可能的统一之战中，第二岛链将是关键作战区域，因此提前在此进行探索和试训至关重要。