今年春运将持续40天，预计全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次。在这场大规模迁徙中，新能源汽车尤其是电动车的存在感愈发强烈。

　　单菱首次尝试开电动车跑长途，从广州到河北全程约2100公里。她最初担心续航和天气问题，但最终决定自驾以节省费用并带上家里的两只小狗。一路上，她通过地图规划充电站，每次电量降至50%时就开始准备充电。虽然偶尔会遇到排队的情况，但整体充电设施较为完善，总花费仍比坐飞机便宜。

　　刘阳则独自驾驶电动车从济南返回广州，路程约为1960公里。他的车是2020年本田思铭XNV纯电，续航380公里。他提到，尽管沿途充电站充足，但仍会因续航而感到焦虑，当电量低于50%时就会关注导航寻找合适的充电站。他表示，开电动车长途旅行身体不累，但时刻关注续航能力让人有些“心累”。

　　夏河从深圳出发前往河南，全程24小时，行驶17小时36分。他驾驶的是焕新极氪001 Max版95度，路上充电4次，共用338度电，花费360元。他建议自驾返乡的朋友分段导航，随时更改路线以避开拥堵。他表示，除了第一段路外，后续行程完全不焦虑续航，因为身体已经撑不住跑到车的极限了。

　　随着新能源汽车渗透率增长，补能基础设施也在不断完善。交通运输部等八部门提出，2026年春运期间，自驾出行特别是新能源车出行量将持续增长，对路网保通保畅、充电服务保障提出了更高要求。各地将通过数据分析，提前找出充电需求大的服务区，并采取措施优化充电服务。

　　多家新能源车企也积极保障车主春运出行。小鹏汽车已提前对高速及热门景区周边充电网络完成专项巡检维护，蔚来公司则在春节假期推出多项加电和道路保障举措。此外，辅助驾驶技术的应用也使得长途驾驶更加轻松。夏河表示，在高速上使用辅助驾驶可以节省很多精力，但仍需保持警惕。单菱则在路况和天气良好时开启辅助驾驶功能，体验不错。

　　应急管理部提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，使用时需谨慎。新能源汽车出行前应检查电量、规划路线，避免暴力驾驶，如遇电池电量异常应及时停车找救援。春运返乡的电动车主还焦虑吗 续航与充电改善显著