新年首月新势力车企集体遇冷 销量目标承压。近日，多家车企定下了2026年的销量目标，其中一些新兴品牌表现尤为激进。例如，零跑汽车计划在2026年冲击100万辆的销量目标，而小米汽车则瞄准了55万辆。

　　然而，进入2026年后，这些新兴品牌面临了一些挑战。2月初，多家车企公布了1月份的销量数据，新势力车企没有一家实现同比和环比双增长，环比集体下降。这背后的原因包括年底促销透支需求、春节前的传统淡季以及政策退坡等影响。结合各车企2025年的全年销量及战略布局调整，CEO们普遍感到时间紧迫，这预示着2026年汽车行业将面临新的调整，竞争和挑战可能更加激烈。

　　根据官方数据，2026年新势力车企大部分实现了同比增长。鸿蒙智行1月交付5.79万辆，同比增长65.6%，但环比下降35%。小米汽车超越2025年的“销冠”零跑汽车，进入“第一梯队”，1月交付超3.9万辆，同比增长95%，环比下降22%热点话题。零跑汽车1月交付3.21万辆，同比增长27%，环比下降46.9%。

　　“第二梯队”的蔚来实现了同比增长，1月交付2.72万辆，同比增长96.1%，环比下降43.5%。理想和小鹏则出现“双下降”，尤其是小鹏下滑幅度显著。数据显示，理想汽车1月交付2.77万辆，同比下降7.6%，环比下降37.5%；小鹏汽车1月交付2万辆，同比下降34.1%，环比下降47%。岚图汽车1月交付1.05万辆，同比增长31%；上汽旗下智己汽车1月交付新车5017辆。“第三梯队”的新势力车显得后劲不足。

　　中国汽车流通协会发布的报告显示，1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4%，预计1月份乘用车终端销量为200万辆。2月2日早盘，港股新能源汽车股集体大跌，小鹏汽车跌9%，蔚来-W跌6.73%，零跑汽车跌5%。

　　经济学家余丰慧表示，数据下降的背后有多方面原因。全球经济形势的不确定性增加，消费者信心受到影响，购车需求减弱。供应链问题仍然困扰着汽车行业，增加了生产成本和难度。部分车企在年初进行生产线调整或新车型切换，也会对短期销量造成影响。新年首月新势力车企集体遇冷 销量目标承压