7月2日晚间，小鹏MONA L03作为小鹏集团首款为全球市场打造的车型，正式亮相并开启预售。

　　小鹏集团MONA系列产品负责人杨光表示，小鹏MONA L03从立项开始就面向全球市场开发，并针对全球不同国家和地区的法规、排放和技术标准作出了适应性开发。

　　彼时，零跑汽车高级副总裁曹力表示，自零跑Lafa5开始，零跑汽车的所有全球车型都是国内外同步开发，只是海外的车型认证存在时间差。

　　近期，零跑汽车发出更为明确的“生而全球化”信号。零跑汽车高级副总裁徐军表示，零跑汽车A、B、C、D四个平台的车型都会向全球推广。

　　目前，零跑汽车的多款车型已公布海外上市计划，其中零跑A10计划在2026年底或2027年初进入欧洲市场。

　　“2026年全年的国内乘用车零售量，要做好同比下跌15%到20%的心理准备。”近期，蔚来公司董事长李斌抛出了前述判断。

　　国内汽车市场的竞争越发惨烈，导致车企的单车利润被不断压缩，迫使越来越多的车企将目光投向海外，寻求第二增长曲线。

　　不过，部分造车新势力对海外市场持有谨慎态度。小鹏集团、零跑汽车的“出海”成绩，成为其他造车新势力的参考案例。

　　目前，造车新势力在部分海外市场发展迅猛。5月，零跑汽车在意大利纯电市场的上牌量达4765辆，同比增长1278%，纯电市占率攀升至34.5%。

　　重要车型相继“出海”，成为造车新势力提升海外销量的重要手段。杨光表示，未来一年，计划小鹏MONA L03有30%至40%的销量来自海外汽车市场。

　　6月，奇瑞集团、比亚迪、上汽集团的海外销量排名国内车企前三，分别为19.11万辆、17.53万辆、14.59万辆。

　　小鹏集团、零跑汽车制定的2026年全年海外销量目标，分别为9万辆至10万辆、10万辆至15万辆。

　　零跑汽车采取轻资产方式“借船出海”。2023年，零跑汽车与Stellantis集团成立零跑国际，从而借助在全球的渠道与商业资源快速走向海外市场。

　　目前，零跑汽车依托与的合作，在出口规模、渠道布局和海外生产方面，构建起较为完整的全球化发展框架。

　　以渠道端为例，零跑汽车的业务已覆盖全球40余个国家和地区，全球渠道网点超2000家，其中海外网点超950家。

　　比如，小鹏MONA L03全面搭载小鹏图灵AI智驾，并且首次将1500TOPS（处理器运算能力单位）的车端算力带入15万元级的SUV市场。

　　同时，小鹏智能辅助驾驶系统VLA 2.0已经启动海外测试，2026年8月之后将提升测试速度，并计划在2027年分批覆盖全球多数国家和区域。

　　何小鹏表示，2027年，希望全球不同国家的消费者能用不同的语言，自由地跟小鹏集团的汽车交流。

　　造车新势力“出海”迎来政策利好。6月，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）获批发布。

　　“这对小鹏集团等全球化走得较早的公司是利好。”何小鹏表示，接下来，全球各国车企搭载智能辅助驾驶的车型，有望走向全球更多市场。小鹏、零跑透露“出海”新进展 月度海外销量占比均超20%