湖北襄阳凭什么站上区域枢纽C位 高铁时代的新坐标。钢轨穿山，银龙呼啸。6月30日，西十高铁正式开通运营，一条东西向的钢铁走廊彻底改变了鄂陕两省的交通格局，福银高铁大通道也实现了关键贯通。从绕行郑州的“大直角”到直连东西的“一条边”，这不仅是线路走向的优化，更是国家高铁路网的一次战略重构。

　　西安与襄阳最快1小时41分通达，关中平原城市群与长江中游城市群牵手相拥。襄阳作为通道的重要节点，面临着新的发展机遇：在全国高铁版图上，襄阳占据着怎样的位置？西十高铁通车为这座城市带来了哪些实际的发展红利？夹在武汉、西安两大都市圈之间，襄阳又该如何借势而起、建好平台、放大优势？

　　带着这些问题，我们来到市发改委，从路网、产业、民生、城市定位等多个维度，解码高铁时代的襄阳新坐标。

　　很长一段时间里，襄阳高铁都处在“有骨架、未闭环”的状态。向东对接武汉、长三角，向南衔接长沙、珠三角，向北连通郑州、京津冀，西南方向直达成渝双城经济圈，唯独向西一直是短板。张坤说，高铁从襄阳去往西安，硬生生走出一个“大直角”。

　　西十高铁的通车，补上了这块短板。作为福州至银川国家高铁大通道的关键一段，西十高铁不仅让西武高铁全线贯通，也让襄阳真正迈入“五向高铁”时代。向东有武西高铁直通武汉，向西经西十高铁直连西安，向北衔接郑渝高铁通达中原，向南对接呼南高铁连接湘粤，西南方向联通重庆、成都，真正实现了四面八方、通江达海。湖北襄阳凭什么站上区域枢纽C位 高铁时代的新坐标