5月26日下午，北京首都国际机场三号航站楼发生一起事件，美联航UA889次航班在起飞阶段疑似右侧发动机出现火情，导致航班取消。机上人员平安，航空公司安排27日同一时间起飞。

　　公开信息显示，该航班执飞机型为波音777-222（ER）双通道宽体客机，机龄为27。6年，由北京飞往旧金山，实际起飞时间为17时45分。一名坐在飞机右通道靠窗位置的旅客回忆，飞机在跑道加速过程中，他听到外部传来异响，随即看到右侧机翼下方闪现火光。正当感觉机头微微抬起，机轮尚未离地时，飞机急刹车，在跑道上中断起飞。多名消防人员抵达现场，对着飞机的左右发动机喷洒液体。飞机附近还停有多辆消防车、救护车和警车。当班机长在广播中语气较为轻松，通知旅客右侧发动机出现故障，并称“看上去只有一个发动机是到不了旧金山的”。

　　26日的UA889次航班已取消，机场起降航班正常，该航班27日的计划起飞时间为17时25分。美联航客服表示，26日的UA889次航班因“技术故障”无法起飞。

　　国内某大型航司的一名常年维修波音飞机的机务工程师初步分析认为，右侧发动机可能喷了一下火，但不确定火情是否一直持续。如果持续燃烧，情况会更加紧急。根据规定，只要速度没有达到决断速度V1值，就可以停止起飞。V1速度是航空术语，指飞行机组在起飞过程中能够安全中断起飞并将飞机停止在加速停止距离内的最大速度。若超过V1，则无论出现何种故障，均需继续起飞至安全高度。

　　若起飞后起落架收上，飞机可能需要返航。若火情消失，基本上也要放油减重之后再着陆；如果火情持续，无法放油再着陆，情况就会更加危险。发动机有使用寿命，一般到期后会更换。尽管这架飞机较老，但它也可能装了较新的发动机。因此发动机的故障与机龄关系不大。若是线路老化或机身结构类问题，那可能与机龄有关。

　　百盛集团一季度销售所得下降 外部环境影响显著！5月26日，百盛集团在港交所发布了一季度业绩公告。数据显示，第一季度经营收益总额为9。96亿元，同比下降5。4%；同店销售下降19。2%，销售所得款项为22。55亿元，同比下降15。4%。

　　百盛集团在公告中表示，销售所得款项减少的原因主要是外部环境的不确定性加剧、收入增长预期疲软以及消费者支出行为更加谨慎，这些因素导致销售表现不佳。

　　一季度，百盛集团的经营利润为1。23亿元，与去年同期相比减少了14。6%。公司所有人应占利润为340万元，而去年同期为1910万元。