机械新增需求提升；同时，2000-2008年交付的大量港机正进入20-25年更新周期，叠加集装箱船舶大型化及智慧码头建设带来的大型化、智能化升级需求，共同构成行业更新与升级的双重驱动。

　　华创证券研报指出，2026年干散货航运市场呈现需求结构性分化与供给温和增长特征，小宗散货及粮食运输需求稳健，铁矿石和煤炭需求相对平淡；散货船在手订单处于历史低位，运力增速温和，但老龄船淘汰及环保政策可能进一步收缩有效运力，行业整体供需格局趋于健康，具备较强盈利韧性。

　　（000520），公司主营国内及国际沿海散货与集装箱运输，聚焦长江流域及近洋航线，是区域性中小企业；

　　（601872），公司为全球领先的综合型龙头，覆盖油轮、干散货、LNG、集装箱及滚装运输，VLCC与VLOC船队规模世界第一；

　　（600026），公司是中国最大、全球前列的油运与LNG运输服务商，拥有高弹性VLCC船队及大量LNG长协订单，抗周期能力突出；

　　（600179），公司是国内内贸集装箱航运第三大运营商，专注沿海与内河集装箱运输，市场份额约18.5%，船队规模化运营优势明显；

　　（001205），公司是国内领先的液货危化品水运企业，专注化学品与成品油运输，内贸危化品运力达21万吨，长约客户稳定且航线灵活。航运港口概念盘中走弱，机构：行业整体供需格局趋于健康异动情报