6月26日，广汽与华为合作推出的启境品牌首款车型启境GT7正式上市，这也是华为“境系列”的首款车型。

　　新车20.99万元的起售价，较此前公布的21.99万元起的预售价下调1万元。事实上，“上市价格低于预售价格”的定价策略，已经成为了当前新能源汽车行业的一个惯例。

　　发布会现场，启境CEO刘嘉铭透露，作为与华为团队共同打磨的产品，启境GT7在智能硬件方面的体验一步到位，也完善了消费者的高端体验。

　　有业内人士直言，完善多品牌矩阵，既是补齐产品短板、拓宽营收增长渠道的核心抓手，也是企业现阶段突破销量增长瓶颈的现实所需。

　　当中国新能源产业从规模扩张转向高质量发展新阶段时，中高端纯电市场正成为增速最快、竞争最为激烈的细分市场之一。

　　一方面，在市场趋于饱和、国内消费升级等多重因素影响下，增换购需求被进一步释放，消费者购车的诉求也从基础代步转向更智能、更豪华。

　　另一方面，10-20万元主流市场的内卷加剧，增长放缓，中高端纯电赛道已成自主品牌必争增量阵地。这一点，从各品牌相继推出“9系车型”，将价格、配置不断上探也能窥见一二。

　　时代周报记者从启境了解到，启境GT7看中的也是中高端智能纯电细分市场这块蛋糕，同时对广汽的自主品牌矩阵进行补位。

　　根据广汽披露的信息，三大自主品牌的市场定位各不相同，分别覆盖全场景出行、年轻主流消费群体，以及时代中坚人群等不同赛道。

　　进入2026年，三个品牌都呈现出了相对稳定的增长态势。尤其是埃安和传祺2026年一季度的销量分别达到了7.41万辆和9.21万辆，同比增长57.34%和33.06%。这也直接带动广汽自主品牌一季度销量达到16.62万辆，同比大增42%。

　　1-5月，埃安累计销量已经达到14.41万辆，同比增幅62.28%。传祺累计销量超13.64万辆，同比增长16.15%。

　　在埃安、昊铂和传祺三大品牌中，产品价格区间在8-15万元的埃安，增速最快；而埃安当前的明星车型埃安i60以及5月中旬开始交付的埃安N6，产品定价也都在10万元价格区间。

　　市场定位相对较高的昊铂，单一车型的销量都难言爆款；传祺的产品序列中，只有18-25万元价格区间的传祺M8，相对能打，但月销也并未过万。

　　基于此，依托广汽成熟的智能制造体系与专属智能灯塔工厂，拥有华为全栈智能技术赋能的GT7，就承担起了推动广汽销量结构向中高端倾斜的任务。

　　华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在会上表示，启境GT7将搭载华为六大智能化解决方案，“一句话，华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了。”

　　如果将三年为一个周期建造一座房子，那第一年的侧重是夯实地基、搭建整体结构；第二年精细打磨、完善配套，以便第三年可以完美收官。

　　2024年，广汽提出了“番禺行动”，广汽集团董事长冯兴亚以“三年造房”为改革逻辑。按照广汽的战略规划，2025年完成体系搭建夯基，2026年内部装潢，持续解决体系运行中的堵点难点，推动流程从“建成”迈向“高效运行”，2027年“落成入住”。

　　基于这一改革路径，2025年12月至2026年3月，广汽完成了昊铂埃安BU、传祺BU、动力BU及智能座舱产品线相继落地。并在2026年初的高质量发展大会上，广汽提出了全年产销重回200万辆级的经营目标。

　　从整体销量来看，广汽的改革初见成效。2026年一季度，广汽累计销量近38万辆，同比增长2.38%。1-5月，累计销量达到62.82万辆，同比增长3.80%。

　　在传祺、埃安、昊铂现有自主品牌矩阵之外，挖掘全新增长曲线、填补销量缺口，推动广汽完成200万辆年度销量目标，成为启境品牌除补齐集团高端市场产品矩阵外的另一项重要任务。

　　对于何为双业态？刘嘉铭进一步解释道，“华为乾崑智驾授权体验中心进驻城市核心商圈，启境授权用户中心提供一站式全生命周期服务。”

　　如果说渠道是开拓市场的骨架，那产品则是品牌竞争的核心底气。在启境GT7上市发布会上，品牌第二款战略车型启境GX7也同步亮相。

　　刘嘉铭介绍，GT7锚定智能猎装赛道，GX7则切入体量更大的主流SUV赛道，共同支撑启境从单点突破迈向体系化作战。

　　时代周报记者从启境了解到，按照长期规划，到2028年，品牌将持续完善产品矩阵财经热点，全面覆盖轿车、SUV等主流细分市场。华为6大智能方案“能上的全上了”！启境GT7入局，广汽冲击高端市场再提速