奔驰、宝马等开启新一轮降本 应对竞争压力。多重压力正在促使传统车企集中推进降本增效。据德国媒体报道，梅赛德斯-奔驰计划启动相关谈判。集团人力资源负责人布里塔·西格尔确认，企业将与工会代表开展正式谈判，商讨新增降本、提升竞争力的配套措施。

　　这些措施将作为补充安排，与现行有效至2034年的劳资协议并行实施。这份德国工业体系通用的协议规定，奔驰德国本土工厂在2034年前原则上不得强制裁员。目前，奔驰仅通过人员自然流失和员工自愿离职两种方式缩减人员规模。

　　奔驰启动谈判的核心压力来自两方面：美国加征关税带来的持续经营负担以及中国市场竞争加剧和销量下滑。西格尔表示，企业需要全面梳理德国本土所有可优化环节，以保障德国生产基地具备全球竞争力。

　　人工智能被视为奔驰全业务线降本增效的重要手段。该企业内部数据显示，18个月前仅有30%的员工日常使用AI工具，当前这一比例已提升至60%，部分业务板块普及率已达100%。集团目标是在2026年底将员工日常AI使用率提升至70%。西格尔表示，AI能够加快工作流程，其定位是提升生产效率，而非单纯削减人员，将全面改变企业各条业务线的工作模式。

　　几乎同一时间，保时捷首席执行官米夏埃尔·莱特斯在接受德国媒体采访时透露了明确的产能削减计划。该公司计划在2026年7月工厂暑期放假前，与员工就第二套降本方案达成一致。莱特斯表示，希望在工厂休假前完成全部协商工作，给全体员工明确的经营安排。

　　保时捷未来的规划产能将低于2025年全年实际销量28万辆，经营重心从追求销量规模转变为优先保障盈利热点话题。此前，保时捷去年已裁减约2000名临时员工，并表示将在未来几年再削减1900个岗位。2026年一季度，保时捷利润出现进一步下滑，关税压力增加、地缘局势不稳定、产品矩阵存在短板共同对盈利形成压制。奔驰、宝马等开启新一轮降本 应对竞争压力