进入车间外，工会还要求现代汽车发放相当于其净利润30%的绩效奖金，相当于向每个工人发放约4200 万韩元（18.4万元人民币），并将退休年龄从60岁提高到65岁，且每月提高基本工资。

　　近年来，现代汽车工会经常就薪酬、奖金和退休年龄等各种问题投票决定罢工。但除了2025年的一次部分罢工外，在任何大规模的劳资纠纷发生之前，分歧都得到了解决。上一次全面罢工发生在2018年。

　　受美国关税、供应链成本上升以及电动汽车需求放缓的影响，现代汽车的盈利能力面临压力。财报显示，该公司第一季度净利润下降23.6%至2.6万亿韩元。

　　这也推动现代汽车寻找新的业绩支点。该公司执行董事长郑义宣曾表示，计划让现代汽车在和自动驾驶汽车领域与特斯拉一较高下。由于该公司拥有大量的生产数据和制造能力，因此公司很有可能在行业取得领先地位。

　　今年早些时候，现代汽车也公布了计划，拟每年生产3万台Atlas财经热点，并于2028年前将其部署到位于美国佐治亚州的电动汽车工厂。

　　但是这对于现代汽车的工人们来说，意味着前所未有的威胁。尽管高管们表示，将承担人类不愿从事的高度重复性和危险性的工作，但工会在1月就警告，这些机器将带来就业冲击。

　　与此同时，今年韩国芯片制造商SK海力士和三星电子都向工人发放了巨额奖金，这也造成了现代汽车工人们的心理落差。

　　韩国大林大学汽车工程系教授Kim Pil-soo表示，工会也明白他们的许多诉求是不切实际的，但三星员工通过罢工获得了更高奖金，这让现代汽车的工人们感到失落与不平衡。人形机器人进厂打工遭“排挤” 现代汽车工人计划罢工抗议