极地低温、冰载冲击和特殊腐蚀等苛刻条件对极地船舶核心材料——船用钢提出了极高要求。长期以来，我国极地船用高强度钢主要依赖进口，这成为制约我国极地装备产业自主发展的瓶颈。

　　中国极地研究中心、中国船级社与多家钢厂经过两年多的技术攻关，成功攻克了极地船用高强度钢的一系列难题，国产“极地钢”顺利出炉。目前，相关钢厂已启动极地船用高强度钢的认证工作，宝山钢铁股份有限公司研发的极地船用高强度钢成为首个获得中国船级社认证的产品。

　　据中国极地研究中心破冰船研究院院长黄嵘介绍，普通钢材在低温下会失去韧性，变得异常脆弱，容易因浮冰撞击而断裂。“极地钢”通过添加镍、钼等特殊元素热点话题，并经过精细轧制工艺，即使在零下60摄氏度的极寒环境中也能保持韧性。此外，“极地钢”还特别耐冲击，能承受极地海域浮冰的反复挤压和撞击，同时更薄、更轻。

　　2023年，针对我国极地装备产业发展需求，中国船级社上海规范研究所制定了极地船用高强度钢指南。同年，由中国极地研究中心发起、国内多家钢厂参与的联合攻关团队开始攻克这一难题。团队紧密合作，形成高效协作模式。中国极地研究中心与中国船舶集团第七〇八研究所提供了极端低温环境数据及实船应用需求；各大钢厂从成分设计到工艺流程开展全链条创新，优化冶炼、轧制、热处理全流程工艺，成功破解了钢材的“低温韧性基因密码”。中国船舶集团第七二五研究所、江南造船集团、上海海事大学等单位进行了大量试验，严格验证钢材性能。中国船级社上海规范研究所深度参与标准制定与质量把控。

　　黄嵘表示，从依靠进口到自主研制，再到技术突破和实船应用，国产极地船用高强度钢的成功是我国工业界同心协力、攻坚克难的结果，也是我国制造业转型升级、迈向高端的重要标志。未来将继续深化合作，聚焦极地装备需求，持续攻克极端低温环境下的系列材料，推动国产极地船用高强度钢向高端化、个性化不断升级。攻克怕冷等难题 国产“极地钢”出炉 打破进口依赖瓶颈