国产大飞机C919在投入商业运营三年后，正进入一个关键的维护阶段。该系列客机将陆续停场，接受严格的检查。6月15日，香港《南华早报》报道指出，这些侧重于安全的“C级检查”结果也受到欧洲航空监管机构的关注，预计将有助于证明C919的长期适航性。

　　中国南方航空已于5月底完成了其C919机队的首次C检。整个过程耗时三周，投入工时达6000小时，包括全面检查和部分机身部件的拆卸测试。期间，南航顺利完成近700份工卡及28项工程改装指令，整机各项数据全部达标，飞机以最佳状态重新投入运营。

　　C919由中国商用飞机有限责任公司组装，旨在作为波音和空客主导的窄体客机机型的替代选择，体现了挑战现有双寡头垄断格局的雄心。定期C检是中西方监管机构适航认证标准体系中的复杂程度第二高的检查环节。此类检查通常每18至24个月，或在飞行4000至6000小时，或达到相应起降循环次数后进行，旨在评估飞机的耐用状况热点话题。

　　目前，最早交付给中国南方航空、中国东方航空和中国国际航空的C919客机已经达到实施此类检查所需的飞行时间和起降循环次数门槛。某大型航空公司的一名退休飞机维修专家表示，这是飞机投入使用三年后的一次“健康体检”，部分部件的磨损速度能反映首批交付的C919客机的制造质量。首次C检不仅涉及润滑线缆、调整部件或更换磨损零件，还能提供关于安全性和性能的宝贵信息，有助于指导未来的设计与生产改进。C919首次C检的间隔时间延长至三年，可能与初期航班频率较低有关，同时也反映了运营商对该机型质量的高度信任。中国首批C919迎关键“C检” 欧洲监管密切关注