行业内卷或市场出清，对个体从业者来说意味着生死挣扎。在地下二层车库，上门收车的二手车商杜师傅正在仔细检查一辆汽车的大灯。见到多次合作的卖家，他直起身来轻松地打招呼。

　　编辑部同事询问二手油车价格下降的情况，杜师傅的笑容立刻收敛，眉头微皱。“确实降了好久，从今年3月到现在，两个月时间里价格几乎跌了一两年。”他解释说，今年以来，油价上涨和纯电新车的冲击导致二手油车价格难以企稳，持续下滑。有时新车收购后不久，价格就会低于收购价，造成亏损。

　　收车面临库存积压、周转困难和亏损的压力；不收车则闲置资金需要支付高额利息，门店也无其他营收增长点，难以维持正常运营。在这种情况下，所有二手油车经销商都陷入困境。

　　今年的价格崩盘打破了以往规律。往年春节前后是清库和重建库存的时间，但今年年后价格一直走低。杜师傅认为，电车新车上市和油价上涨是主要因素。“油价上涨后，大排量油车特别难卖热点话题。”

　　数据显示，5月国内新能源零售端渗透率达到62.9%，燃油车市场占有率和价格双双下滑。常规燃油车新车降价车型均价为16.6万元，平均降价金额为2.5万元，降幅达到14.9%。前5个月总体乘用车市场新车降价力度为13.1%。

　　新车降价迅速影响到二手车市场。无论是入门级还是高端豪华车型，价格底线月底收购的一辆飞度潮越版当时行情是5万多元，现在一个多月未售出，只能亏本卖出。另一辆英菲尼迪QX50行驶里程9.5万公里，收购价7.8万元，最终以6.5万元售出，亏损一万多。二手油车两个月掉了过去两年的价 市场失控价格崩盘