近日，一家宝马4S店的销售人员向顾客报出330Li M运动曜夜版本的全款落地价为25.4万元。面对顾客希望进一步压价的要求，销售人员表示目前无法做到25万元以内，但“6·18”厂家补贴后可能会有更多优惠。为了留住潜在客户，他建议顾客可以再等等。

　　与燃油车市场的降价促销形成鲜明对比，新能源汽车销售人员则表示智能驾驶包价格上涨，优惠减少，过段时间购买可能更贵。这种情况下，一些消费者担心等待会导致价格上涨，因此缩短了购车决策周期。

　　中国车市正在经历快速变化。一方面，燃油车库存高企、价格下滑，品牌加大优惠力度以冲刺年中销量；另一方面，新能源车悄悄收紧优惠甚至开始涨价。成本上涨是推动新能源车涨价的主要原因。

　　根据乘用车市场信息联席分会的数据，2026年5月新能源乘用车零售渗透率达62.9%，创历史新高，而燃油车市场份额则下降至37.1%。乘联分会预测，6月国内乘用车市场将呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局，车企和终端门店会加大订单补量力度以支撑月度环比修复。

　　在宝马4S店内，记者注意到一台碳黑色的宝马330Li M停在展厅一角，车身上的“M”标识格外醒目。一位意向客户询问是否能通过置换补贴达到杭州某宝马4S店上周25.1万元的全款落地价，销售人员无奈地摇头，表示目前无法实现，但6月中旬会有厂补可以谈。

　　记者走访多家燃油车品牌4S店发现，6月是厂家半年考核的关键期，经销商的返利金额直接与销量挂钩。为达成考核目标拿到返利，不少门店普遍释放实际让利。有些消费者跑遍多家4S店，对市场价格了如指掌，等待月中谁给的价格最低就从谁家提车。燃油车反击新能源车 成本催升订单 市场分化加剧