最近，一家宝马4S店的销售人员向顾客报出330Li M运动曜夜版本的全款落地价为25.4万元。面对顾客试图压价的情况，他解释说目前无法做到25万元以内，但“6·18”厂家补贴下来有可能实现。为了留住客户，他建议如果觉得价格不合适可以再等等。

　　与燃油车市场形成鲜明对比，新能源汽车销售人员表示智能驾驶包价格上涨，优惠减少，过段时间购买可能更贵。这使得一些消费者担心涨价，缩短了购车决策周期。

　　中国车市迭代加速，燃油车库存高企、价格下降，不少品牌加大优惠力度以冲刺年中销量。劝客户“再等等”，既是为了留住意向客户，也是应对年中考核压力的一种策略。而新能源车则悄悄收紧优惠，甚至开始涨价，成本上涨是主要原因热点话题。

　　根据乘用车市场信息联席分会的数据，2026年5月新能源乘用车零售渗透率达62.9%，创历史新高，而燃油车市场份额则萎缩至37.1%。乘联分会预测，6月国内乘用车市场整体呈现“环比回暖、同比承压”的弱复苏格局。作为半年末节点，车企年度半程销量冲刺诉求促使主机厂与终端门店加大订单补量力度，支撑月度环比修复。

　　走进宝马4S店，记者看到展厅一角停着一台碳黑色的宝马330Li M，车身上的“M”标识格外醒目。展厅里有6-7组意向用户在洽谈。一位客户询问是否能以25.1万元的价格成交，销售无奈地摇头表示目前做不到，需等待6月中旬的厂补。客户表示会继续比较价格，最终选择最低价的一家提车。

　　记者走访多家燃油车品牌4S店了解到，6月是厂家半年考核的关键窗口期，经销商的返利金额直接与销量挂钩，为达成考核目标拿到返利，不少门店普遍释放实打实的让利。有些消费者跑了五六家4S店，把行情摸得清清楚楚，心里早就有了底价。车市年中燃油车打响“反击战” 加大优惠力度冲销量