“一个吉利”战略在管理层迈出关键一步。近日，国家企业信用信息公示系统显示，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，李书福卸任董事长，安聪慧卸任法定代表人，由淦家阅接任法定代表人。此前半个月，领克

　　吉利控股集团官网显示，李书福现任浙江吉利控股集团董事长，安聪慧现任浙江吉利控股集团董事、首席执行官。而接掌的淦家阅现任吉利汽车集团CEO、浙江有限公司法定代表人。此番调整后，李书福和安聪慧将更多聚焦于吉利控股集团整体事务，淦家阅则同时执掌极氪科技集团旗下的极氪和领克，两个品牌在管理层上实现了统一。

　　领克是由吉利控股集团、集团与沃尔沃合资成立的全球高端新能源品牌，于2016年10月创立，主力车型集中在15万—25万元区间。而极氪则成立于2021年3月，定位全球豪华科技品牌，主攻30万元以上市场，并于2024年5月10日在美国纽交所挂牌上市。

　　从价格区间看，领克与极氪虽有明显的梯度分工，但部分车型在实际销售中仍不可避免地形成了竞争。领克Z10与极氪007曾因同平台、同价位，在社交媒体上引发了不少对比讨论。

　　研发投入方面，吉利集团高级副总裁林杰此前在接受媒体采访时表示，极氪在三电领域的技术投入力度相当大，如果技术仅应用于极氪的产品，受限于技术分摊的规模不足，必然会导致产品定价难以完全匹配市场竞争力。

　　内部资源的消耗，促使吉利走向体系整合。2024年9月，李书福发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段，将坚定不移地推动内部资源深度整合和高效融合，明晰各品牌定位。至此，“一个吉利”战略正式拉开帷幕。

　　整合动作随之密集落地，2024年11月，吉利控股宣布极氪计划以93.67亿元收购领克51%股权；2025年2月14日，极氪收购领克股权交易完成，极氪正式控股领克，极氪科技集团宣告成立；2025年11月，吉利汽车宣布对极氪进行私有化，上市仅一年多的极氪从美股退市，成为吉利汽车的非上市全资附属公司。

　　此次管理层调整，意味着吉利从资本整合走向管理权统一。科方得咨询机构负责人张新原表示，这一部署简化了决策流程，可以提高运营效率，减少品牌间的内耗。同时，有助于极氪和领克在技术、供应链、市场等方面协同，提升整体竞争力。

　　年销百万的重任，如今落到了淦家阅肩上。2025年2月，极氪科技集团CEO安聪慧曾在内部信中提出，集团当年要达成71万辆的年度销量目标，并力争两年内成为年销百万级的高端汽车集团。然而，2025年实际销量距目标仍有近14万辆缺口。2026年，极氪科技集团将目标定为70万辆，但1—5月仅完成37.7%，下半年销量承压。

　　李书福“一个吉利”战略的背后，是汽车竞争逻辑的转向。张新原指出，新能源车企初期普遍采取多品牌策略，希望快速抢占不同细分市场，但随之而来的是资源分散和品牌内部消耗。吉利从“分兵作战”到“收权整合”，反映出行业正进入成熟期，竞争焦点从规模扩张转向效率与协同。未来，市场集中度将进一步提升，强者愈强的趋势将更加明显。淦家阅同掌极氪领克，李书福的“一个吉利”战略再落一子