在上海从事二手车批发生意的商户王涛（化名）表示，这是他从业十几年来燃油车行情最惨淡的一段时间。四五月通常是常规淡季，但今年的市场格外冷清，外地车商购买意愿也不高。他解释道，现在市场陷入两难境地：报价太低收不到车，出价偏高又很难转手。因此，他近期基本暂停收车，打算先休息一段时间。

　　当前二手燃油车价格普遍下降，交易遇冷，经销商库存高企，盈利空间不断压缩。在新车价格内卷和新能源汽车持续替代的双重冲击下，整个燃油二手车行业正面临深度调整。记者走访发现，虽然燃油车仍是市场主力，但全品类车型价格集体下探，曾经保值表现亮眼的豪车品牌也未能幸免。不少车商因年前高价收车，如今深陷亏损困境，只能降价清仓回笼资金。

　　一位上海二手车商透露，年前收车成本偏高，如今行情走弱卖不上价，硬扛库存还要承担高额成本，只能亏本甩卖。例如，一辆7万公里的宝马X3 30i高配版，年前收车价达到22万元，原本标价23.98万元，受市场行情拖累如今直接降至18.8万元出售，单车亏损数万元。另一位车商指出，本轮降价覆盖面极广，全车系价格较年前差距悬殊。例如2022年上牌、行驶3万公里的奥迪Q5L，当前最低报价仅17万元，而在年前，车龄更老的2020年款车型售价也要十七八万元。

　　记者在二手车市场看到，多款主流车型均出现明显调价：原标价24.8万元的宝马525直降2万元，实际成交最低可至20.8万元；2020年上牌的奔驰E260近几月累计降价3万元，分期购车价格可下探至14万余元；行驶6万公里的沃尔沃XC60报价跌至10万元，4万公里的上汽大众途昂高配版售价仅13.88万元。有车商直言：“现在是入手燃油车最好的时机！”

　　价格跳水的同时，二手车市场人气也持续走低。偌大的交易市场里前来看车的消费者寥寥无几，销售人员大多处于清闲状态。即便到了周末，客流也未见明显起色。权威数据显示，2026年5月全国二手车市场交易量为160.16万辆，环比下降4.17%，同比下降0.15%；交易金额为1050.15亿元，环比下降7.46%。保值率方面，5月份各级别车型保值率整体呈现承压下滑态势，豪华品牌保值率整体呈现明显的下滑态势。二手燃油车价格“大跳水” 市场遇冷库存高企