奇瑞回应与塔塔集团合作 仅限零部件供应。6月8日，奇瑞集团发布声明，澄清了近期关于其与印度塔塔集团合作的报道。声明指出，双方的合作仅限于车型相关零部件供应，即向塔塔提供汽车散件。奇瑞未在印度市场进行直接投资，也没有技术转让、平台授权或技术出口等安排。相关媒体及社交账号所称的“平台转让”和“技术授权”并不属实。

　　这不是奇瑞第一次澄清类似问题。2025年7月25日，奇瑞曾就与印度JSW集团的合作发表过类似声明，强调双方的合作仅限于零部件供应，不涉及技术领域。JSW集团是印度前五强本土企业之一，业务涵盖钢铁、能源及基础设施，并逐渐进入汽车产业。

　　塔塔集团成立于1868年，是印度最大的综合性企业集团，旗下塔塔汽车是该国最大的汽车制造商和商用车生产商。2008年，塔塔汽车以26.5亿美元收购了捷豹路虎品牌。

　　奇瑞在海外扩张方面持续加速。2026年6月3日，日产汽车与奇瑞国际英国公司签署了一份谅解备忘录，计划从2027财年起由日产英国桑德兰工厂的一号生产线为奇瑞代工面向英国市场的乘用车；日产自有车型则集中在二号生产线生产。桑德兰工厂是英国最大的整车制造基地，仍由日产全资拥有并运营。

　　更早之前，奇瑞于2024年接手了日产位于西班牙巴塞罗那的闲置工厂，并与Ebro-EV Motors成立合资公司，采用“奇瑞技术+Ebro品牌”的模式重启生产。首款车型Ebro S700已于2025年11月下线万辆的产能。

　　2026年4月，奇瑞启用了首个海外区域运营中心——欧洲运营中心，并设立了奇瑞西班牙研究院，统筹欧洲市场的运营、合规、供应链、财务及公共事务职能。

　　在日本市场，奇瑞参与投资了由澳德巴克斯等共同组建的合资公司EMT，但明确表示只作为股东方之一，不参与经营管理。首款电动汽车计划于2027年在日本交付，搭载高级驾驶辅助系统，定位主流市场。奇瑞回应与塔塔集团合作 仅限零部件供应