协会（IATA）7日发布全球航空业财务展望显示，由于战争导致中东航线中断和油价高企，航空业盈利能力减半，净利润总额预计为230亿美元，此前预期为410亿美元。各区域差异较大，中东航空公司预计因需求疲软和运营中断，集体陷入亏损，其他地区则有望实现盈利，但低于此前预期。

　　国际航协预计，2026年航空业总收入预计将达到1.165万亿美元，比2025年的1.065万亿美元增长9.4%。载客率有望继续创历史新高，航空公司今年载客率将达到84.0%，高于2025年的83.5%。2026年客运总量预计将达到51亿人次，比2025年增长2.4%。2026年航空货运总量将达到7170万吨，比2025年增长0.2%。

　　2026年航空业净利润率预计将达到2.0%，约为此前预测的3.9%的一半，不足2025年净利润率（4.2%）的一半。单客净利润预计为4.50美元，仅为2025年9.10美元的一半。2026年营业利润预计将达到480亿美元，低于2025年的764亿美元，净营业利润率为4.1%，低于2025年的7.2%。

　　投资资本回报率（ROIC）预计为4.3%，低于2025年的6.6%。低于8.5%的加权平均资本成本。这一差距再次凸显航空业的结构性弱点，盈利能力冲击迅速侵蚀资本效率。

　　国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，由中东战争导致的航线运营中断和燃油成本上升，使航空公司的前景转差。全球来看，航空公司盈利预计将较2025年减半，利润将从2025年的450亿美元降至今年的230亿美元，利润率也将从4.2%降至2.0%。航空燃油价格快速激增70%，正在冲击所有航空公司的盈利。资产负债表孱弱的小型航空公司正面临困难。从区域看，除中东地区外，所有地区将实现盈利，但财务表现将大幅削弱。

　　即使在最好的时期，整个航空业的利润率也很低，回报低于资本成本。油价考验航空公司的财务韧性，全球净利润率已被挤压至2.0%。

　　“航空公司正在承受燃油价格冲击的主要压力。尽管机票价格正在上涨，但航空公司仍在通过自身损益吸收部分涨幅。预计单客净利润将降至4.50美元，仅为去年的一半。”沃尔什说。

　　国际航协预计，2026年燃油成本将增长近40%，从2025年的2520亿美元升至2026年的3500亿美元。这一预测基于布伦特原油全年平均价格为每桶95美元，较2025年的每桶69美元上涨37%。航空燃油全年平均价格预计将达到每桶152美元，较2025年的每桶90美元上涨近70%。裂解价差，即航空燃油较布伦特原油的溢价，预计平均为每桶57美元，创。

　　此外，航空业供应链挑战仍在继续。尽管飞机交付量逐渐恢复，但供应状况仍受到结构性限制。飞机产量正在增加，但速度不足以弥补疫情期间造成的差距。交付量仍低于疫情前的峰值水平，仍无法缩小累计短缺。与此同时，对新飞机的需求仍然强劲，订单继续超过交付量。2026年5月的积压数量达到18100架财经热点，高于2024年的17000架，占现役机队的50%以上。国际航协：航线年全球航空业净利润减半至230亿美元