6月1日，独库公路开放当天，新疆那拉提景区管委会主任周丹透露，今年前五个月，景区已接待游客85万人，同比增长27.8%，门票收入增长45%。境外游客的占比从2019年的3%回升到了5%，虽然只是两个百分点的提升，但绝对值跃升巨大。2019年那拉提全年游客刚突破100万人，当时境外游客约3万人。而2025年景区接待量已达409.6万人，境外游客约20万人，翻了六倍多。

　　高速增长的同时也带来了承载力的压力。每天景区仅放出2500张自驾票，而想进去的车辆超过1万辆，导致投诉不断。机场改扩建要等到2027年，高速公路和铁路还在建设中，今年交通状况尤为尴尬。周丹表示最担心的是游客体验不好。

　　那拉提的国际化并非从今年开始。今年，境外游客占比恢复到5%，考虑到景区总盘子从100万级涨到400万级，这个5%对应的20万境外游客，比2019年的3万人翻了六倍多。推动这场回归的主要力量是东南亚，尤其是冬季。那拉提国际滑雪场已建成国家级滑雪度假区，过去三年冬季游客量每年翻倍增长热点话题。2025年冬季，景区接待国内外游客22万人，其中新加坡、马来西亚游客占比显著。那拉提的冬季气温有独特优势，对亲子特别友好。

　　整个冬季，那拉提管委会出台政策，高端房间房费控制在500元以下，春节期间因赛拈花湾和金陵山庄400多个房间全部满房。夏秋季节，那拉提的传统优势依然稳固。客群结构正在发生变化，年轻游客占比快速上升，散客比例已达75%以上。欧洲市场也在缓慢复苏，4月、5月欧美的游客都来了。

　　那拉提正面临基础设施跟不上游客脚步的问题。自驾游矛盾最为典型，景区每天只放2500张自驾票，而申请量超过1万辆。承载力瓶颈受到政策限制，道路拓宽、停车场建设受限。景区计划将日接待上限从去年的5.3万人下调至4万人。交通方面，那拉提机场正在进行全面改扩建，要到2027年才能重新开放。目前游客从乌鲁木齐出发需六七个小时，或飞往伊宁再转大巴约4小时，中间还有三分之一路段在维修。

　　好消息是，2027年将成为一个转折点。那拉提机场跑道将从2300米延长至2800米，建成后可直飞内地。首条航线可能是那拉提直飞成都。同时，那拉提至巴伦台的高速公路预计明年通车，伊阿铁路也计划在2027年通到那拉提。届时，乌鲁木齐到那拉提将实现全程高速，三个多小时可达。周丹表示，现在压力大的不是希望更多游客，而是如何提高承载力。当2027年大交通网络贯通，那拉提能否接住这波流量，取决于未来两年的基础设施补课速度。那拉提的“幸福烦恼”：独库公路火了 承载力面临考验